66 replies to this topic

[bleunightdanger]

Cica primul test din Romania. Nu stiu cat de obietivi au putut fi cei de la 4tuning, dar mie masina imi place din ce in ce mai mult.

http://www.4tuning.r...ziei-12763.html

[Maxy]

Vai ce porcarie, ce betie s-a tras in ziua cand s-au decis sa deseneze masina asta....

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 02 martie 2012 - 02:05

[Relu]

E mai urata ca aia dinainte !

[Fanatic]

Pe mine ma cam lasa rece
Imi place Volvo-ul asta nou mai mult

[bleunightdanger]

ce treaba are volvo cu civic?

chestie de gusturi, oricum. cui nu-i place asta dar i-a placut aia dinainte mananca bors

[Fanatic]

Pai Volvo ala nou e in aceeasi clasa (mai scumpicel dar aceeasi clasa).

Nici dupa ala vechi nu ma omoram. Imi place CTR-ul, dar nu din spate

[andrei041]

Mie îmi place mai mult decât precedentul.

[bleunightdanger]

Fanatice, despre ce Volvo vorbesti?

[rares_dan]

Daca te obisnuiesti cu spatele Civic 2012 mi se pare mai usor digerabil decat modelul precedent atat la exterior cat mai ales la interior. Nici preturile nu sunt rele. Un 1.8 benzina poate fi luat la putin sub 20k euro pret poate chiar mai redus decat al unei compacte gen Astra 1.4 Turbo sau Focus 1.6 Ecoboost accesorizate asemanator.

[Fanatic]

bleunightdanger, la 02 martie 2012 - 03:57 , a spus:

Fanatice, despre ce Volvo vorbesti?

This f***er http://www.volvocars...es/default.aspx

[Relu]

Daca am ajuns sa comparam Honda cu Ford si Opel, nu e grav, ci TRAGIC !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 02 martie 2012 - 05:04

[pejte]

Auzi rares_dan, fa-ti harakiri !!!

[rares_dan]

Am vrut sa scot in evidenta tocmai faptul ca la pretul unor masini de masa cu motorizari similare ca putre iei o Honda care deja este altceva.

Merg sa ma impusc. Va scriu din Rai dupa.

Aceasta postare a fost editata de rares_dan: 02 martie 2012 - 05:12

[Relu]

Lasa-l pe pejte sa se impuste primu, ca m-am luat de hopel !

[pejte]

Problema nu e ca ai zis ceva de Opel, ci ca nu stii ce inseamna 'a compara'.

Aceasta postare a fost editata de pejte: 02 martie 2012 - 05:40

[Relu]

Cu priceputul stim toti sa stai rau. Dar nu banuiam ca ai probleme si cu cititul in lb. romana !

[bleunightdanger]

Cum tot salivam intens de ceva vreme la fotografiile cu noul Civic, astazi am avut ocazia unui drive test cu 1.8i-VTEC 143CP, alba, noua si in dotarea Sport cu destul de multe 'optionale' in standard.

Senzatia de claustrofobie de care a mentionat The1 am simtit-o imediat cum m-am urcat pe locul soferului, tavanul fiind foarte aproape de freza. Pe locurile din spate senzatia dispare, bancheta este incapatoare dar nu-ti poti introduce varful pantofilor sub scaunele din fata . Am fugit repede intr-un Civic 'vechi' sa fac o comparatie la cald. Din pacate noul model este o idee mai inghesuit, dar nu cu mult. Saltul de calitate al materialelor este insa cat se poate de vizibil, materialele moi si velurul de pe fetele usilor impreuna cu volanul gros imbracat in piele fina creand o atmosfera calda, placuta. Totul pare concentrat in jurul soferului iar ceasurile si displayurile futuriste dau o senzatie de spatialitate fantastica, dar din pacate umbrita de plafonul care continua sa-ti gadile ciuful din frunte. Daca scaunul s-ar mai fi lasat 2 cm mai jos totul ar fi fost minunat. Din fericire latimea la nivelul umerilor este ok. Comenzile sunt usor accesibile, nu pierzi prea mult timp ca sa le gasesti, mai ales daca ai mai mers cu Civic. Totul pare logic odata ce studiezi putin masina, si probabil in scurt timp totul iti vine la indemana.

La condus treburile se schimba si parca 'inghesuiala' interiorului nu mai este atat de importanta. Mari diferente la motor nu se simt, in principiu este aceeasi unitate aspirata arhicunoscuta in gama japonezilor, bineinteles imbunatatita si optimizata pt vremurile actuale. S-au operat modificari si la evacuare astfel incat pana in 3500-4000rpm motorul NU se aude, si peste 4000 ture are un sunet puternic si mai gros decat in trecut. In principiu, cu toate ca nu mai urla ca o motocicleta, nici n-o poti confunda cu vreun Brabus....
Dar parca nici asta nu mai e important. Ci faptul ca masina trage ca apucata, la peste 4k de ture te infige in scaun fara nicio retinere si la peste 5000 devine o fiara. Totul in conditiile in care in 3 secunde poti reveni la un stil de condus 'batranesc' fara nicio problema. Secretul cica sta in VTEC. Din pacate n-am avut ocazia sa merg prea mult cu fostul model, dar totusi modelul nou parca e mai rafinat, parca urca mai usor in ture si trage mai bine jos cu toate ca n-are turbine sau compresoare.
Timoneria este suficient de precisa pentru un astfel de model, putand sa cuplezi fie usor fie in forta fara a agata sau a pierde timp. Ambreiajul este un deliciu, poate prea usor pentru unii, dar pe gustul meu: scurt si mai moale. Directia este foarte intiuitiva manevrabilitatea fiind foarte apropiata de un Golf. Suspensiile sunt suficient de rigide pentru a nu crea ruliu neplacut dar reusesc sa filtreze destul de bine denivelarile mici si medii. In viraje este ferma si incisiva, tot ce trebuie sa faci e sa accelerezi corespunzator si sa ai incredere in ea.

Are si o functie ECO ce o poti activa dintr-un buton si iti va taia 'elanul'. E ca un fel de sprintbooster cu efect invers Garanteaza consum cu 10% mai redus in Bucuresti. Mai are si start&stop care poti sa-l dezactivezi la nevoie, dar pe mine nu m-a deranjat deloc, opririle-pornirile facanduse suficient de lin. O chestie interesanta fata de alte masini cu start&stop este ca motorul porneste daca misti usor din volan La altele nu am sesizat chestia asta.
Nivelul de echipare Sport cuprinde tot ce-ti trebuie si multe chestii in plus gen camera video pt mers cu spatele (foarte utila, practic senzorii nu-ti mai trebuie), lumini de zi si stopuri cu LED, mufa USB, 3 prize de 12v, comenzi pe volan pt radio si tempomat, senzori de ploaie si lumina si lista este ceva mai lunga. Paleta de culori este relativ restransa, practic singura culoare nemetalizata si gratis este ROSU. Poti opta pt vreo 3 nuante metalizate pentru vreo 4-500 euro.

Pretul? Evident ca maricel, exemplarul testat fiind cotat la aproape 20.000euro fara cateva sute. Dar daca arunci intr-un configurator toate optionalele Hondei pe orice compacta de la noi, s-ar putea sa ai mari surprize.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 13 martie 2012 - 04:09