14 replies to this topic

[skybax]

Citeaza

Motorul cu care este dotat Astra 2.0 CDTI dezvolta 118 kW/160 cp cu doar 4.5 l/100 km datorita pachetului ecoFLEX inclutând sistemul de Start/Stop. Masina vine de asemenea cu o cutie manuala cu 6 trepte ce ajuta si mai mult la scaderea consumului de carburant cu aproximativ 0.8 litri per 100 kilometri.

În regim mixt sistemul Start/Stop va reduce emisia de CO2 a vesiunii hatchback cu 10% per kilometru iar consumul de la 4.9 la 4.5 litri per 100 kilometri. Astra combina eficienta unei masini de familie cu înalta performanta a unei masini sport din cauza celor 118 kW/160 cp si un cuplu uimitor de 350 Nm. Lafel de impresionant este si Astra Sports Tourer care consuma acum 4.7 litri motorina per 100 kilometri producând 124 grame de CO2 per kilometru.

Sursa: OpelPedia


Consum foarte bun pentru o masina cu un motor atat de mare! Nu se compare cu consumul de pe Astra H 1.9 CDTI

[bleunightdanger]

Vad ca sistemul Start&Stop se raspandeste pe o groaza de modele. Oare chiar nu se duc in timp demarorul si volanta?

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 05 aprilie 2011 - 10:18

[pejte]

bleunightdanger, la 05 aprilie 2011 - 10:18 , a spus:

Oare chiar nu se duc in timp demarorul si volanta?

Evident. Dar daca se duc mai repede, e nevoie de piese noi...
Ca sa nu mai zic de combustibilul consumat la fiecare pornire.

[bleunightdanger]

am mers cu un Smart Fortwo MHD cu start&stop. in oras era de-a dreptul enervant, am suferit cumplit pana am aflat unde este butonul de dezactivare... si n-am observat nicio diferenta la consum.

[Relu]

Aia n-avea si pedale ??

[bleunightdanger]

avea. doua.

[alias]

"consumului de carburant cu aproximativ 0.8 litri per 100 kilometri." da, si asta in regim de autostrada la 90 km/h. Nu mai conteaza ca ai intaraziat 3 ore si toata lumea s-a plictisit de cum povestesti tu ca esti eco si ca economisesti combustibil.

avea cineva un disclaimer cam asa: Urasc benzina, o sa o consum toata. Ei bine, mi-l insusesc.

Eu m-am saturat. astia, si nu ma refer aici la opel. Nu mai fac masini care sa si sa, ci masini care nu aia si nu aia. Cum mi-au dat mie la Impreza si inca gratuit pachet de nefumatori. Adica mi-au luat scrumiera si bricheta ! Damn!

[bleunightdanger]

[skybax]

alias, la 05 aprilie 2011 - 10:29 , a spus:

"consumului de carburant cu aproximativ 0.8 litri per 100 kilometri." da, si asta in regim de autostrada la 90 km/h.

avand in vedere drumurile patriei de cele mai multe ori nu poti merge mai repede

Aceasta postare a fost editata de skybax: 05 aprilie 2011 - 10:36

[andrei041]

Focusul testat ieri avea sistemul Stop&Start. Initial mi s'a parut aiurea, insa m'am obisnuit f repede cu el. Practic, imediat cum opream la semafor imi oprea motorul, iar cand apasam ambreiajul il pornea.
Insa, sincer sa fiu, l'as fi dezactivat. Pentru 0.4 litri/100km (eu insa in oras chiar am obiceiul sa incerc sa nu stau la semafoare, chiar daca inseamna ca facand dreapta sa ocolesc un pic) nu merita sa soliciti bateria/demarorul si chiar si motorul in sine

Sistemul asta mi se pare doar cu rost de 'scos ochii' cu reducerea poluarii: În regim mixt sistemul Start/Stop va reduce emisia de CO2 a vesiunii hatchback cu 10% per kilometru (partii subliniate nu'i vad rostul )

[alias]

andrei041, la 05 aprilie 2011 - 10:50 , a spus:

Focusul testat ieri avea sistemul Stop&Start. Initial mi s'a parut aiurea, insa m'am obisnuit f repede cu el. Practic, imediat cum opream la semafor imi oprea motorul, iar cand apasam ambreiajul il pornea.
Insa, sincer sa fiu, l'as fi dezactivat. Pentru 0.4 litri/100km (eu insa in oras chiar am obiceiul sa incerc sa nu stau la semafoare, chiar daca inseamna ca facand dreapta sa ocolesc un pic) nu merita sa soliciti bateria/demarorul si chiar si motorul in sine

Sistemul asta mi se pare doar cu rost de 'scos ochii' cu reducerea poluarii: În regim mixt sistemul Start/Stop va reduce emisia de CO2 a vesiunii hatchback cu 10% per kilometru (partii subliniate nu'i vad rostul )

ne poate explica si noua un destept care este gradul de codoi emis la fiecare pornire cand mai mult stai in coloana pe podu' "Grant".
Dar gradul de uzura al pieselor invocate mai sus de colegi ?
Si iarna ? iarna ce faci dom'le???


acum imi dau sema ca m-am scos! N-am pedala de ambreiaj )))

Aceasta postare a fost editata de alias: 05 aprilie 2011 - 10:58

[skybax]

ultima data cand am prins ambuteiaj pe "Grant" aveam consum 8% (in cam 200km) si cand am reusit sa scapt de acolo aveam 14% deci in situatia asta era destul de bun sistemul!

Dar de curiozitate cand se opreste motorul se opreste si climatizarea ? cei de la opel nu au pomenit nimic de acest aspect.


Iarna nu este functional sistemul decat daca este cald motorul! Sistemul este fuctional daca ai centura pusa (dece nu stiu, nu pot sa vad ce relevanta are) si un alt criteriu este sa fie motorul la temperatura optima.

Aceasta postare a fost editata de skybax: 05 aprilie 2011 - 11:05

[alias]

skybax, la 05 aprilie 2011 - 11:03 , a spus:

ultima data cand am prins ambuteiaj pe "Grant" aveam consum 8% (in cam 200km) si cand am reusit sa scapt de acolo aveam 14% deci in situatia asta era destul de bun sistemul!

Dar de curiozitate cand se opreste motorul se opreste si climatizarea ? cei de la opel nu au pomenit nimic de acest aspect.


Iarna nu este functional sistemul decat daca este cald motorul! Sistemul este fuctional daca ai centura pusa (dece nu stiu, nu pot sa vad ce relevanta are) si un alt criteriu este sa fie motorul la temperatura optima.

Of ce mai gresesti. O sa-ti explic o data. Una singura.
Scopul sistemului nu este reducerea consumului ci reducerea noxelor. Dar, la orice pornire de motor nivelul noxelor este imens. ( nu intram in detalii tehnice). Deci mai rau face, in conditile specificate.

restul e cancan.

[andrei041]

Climatizarea e o problema.

La Focusul testat, in stationarile mai lungi in care nu opream eu din buton masina, masina fiind 'pe liber', ma trezeam cu motorul pornind din cand in cand. Si abia dupa vreo 3 chestii d'astea m'am prins ca asta se intampla pentru ca ramasese pornita climatizarea si aceasta nu mai avea de unde sa traga caldura pentru a mentine temperatura setata

Cat despre consumul de la pornire, din cate'am inteles, de cand cu sistemele de injectie, acesta nu mai este atat de mare fata de consumul de la sistemele mai vechi, gen carburatie. Dupa parerea mea, daca la un semafor stai 1 minut, dpdv al consumul e mai ok sa opresti motorul si sa'l pornesti ulterior decat sa il tii pornit. Insa ca uzura a motorului, nici nu incape discutie ce varianta e cea mai indicata.

Repet, dupa parerea mea, sistemul asta Stop&Start ajuta doar ptr ca motoarele sa se incadreze in anumite norme si pe termen lung nu asigura nici o economie (nu ca pe termen scurt se poate numi economie un maxim de 0.4 litri/100km - cu siguranta in comunicatul de presa a fost data cifra maxima obtinuta in teste)

[bleunightdanger]

Pe Smart era foarte enervant ca imi taia climatizarea si lasa doar ventilatorul. Adaugam si acoperisul de plastic transparent si obtinem in juma de minut 40 grade in masina vara.

Am inteles ca la modelele actuale climatizarea functioneaza in continuare, si cand nu are suficient curent in baterie si/sau nu mai poate face fata porneste motorul. Deci vara pe canicula practic nu te coci in masina.

Tot la Smart am sesizat un posibil dezavantaj la sistemul asta pus pe o masina cu cutie automata: daca vrei un demaraj in forta (gen iesi de pe o straduta) si drumul e putin in panta ai pus-o ca tii piciorul pe frana si motorul moare. Cand ridici frana motorul porneste, dar tu esti demult infipt in acceleratie si masina pleaca ff tarziu.