la masinile cu 1 bobina e clar, se leaga pe forul care vine la bobina.
la masinile cu mai multe bobine (1 pe fiecare cilindru), de unde se ia semnalul ?
multumesc
0
6 replies to this topic
#1
-
- Members
-
- 3.922 Mesaje:
member
- Location:Bucuresti
- Marca:BMW
- Model:E36 320i + F650GS
- Motorizare:150 HP + 71 HP
Scris 06 septembrie 2006 - 10:06
Bleib am Leben. Geh vom Gas.
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
#2
-
- Administrators
-
- 2.899 Mesaje:
antisocial
- Location:Bucuresti
- Marca:BMW
- Model:323i 1986
- Motorizare:2.5 171CP
Scris 06 septembrie 2006 - 01:15
off-topic: te-ai apucat de liniutze? sau vrei sa-l setezi pentru consum mic? 
Life must be taken one disaster at a time
#3
-
- Members
-
- 3.922 Mesaje:
member
- Location:Bucuresti
- Marca:BMW
- Model:E36 320i + F650GS
- Motorizare:150 HP + 71 HP
Scris 06 septembrie 2006 - 01:25
nu, just for fun. si poate pentru alte aplicatii mai destepte
Bleib am Leben. Geh vom Gas.
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
#4
-
- Members
-
- 1.119 Mesaje:
Hakuna Matata
- Location:Bucuresti
- Marca:Ford
- Model:Focus
- Motorizare:ST170
Scris 06 septembrie 2006 - 01:56
Pai daca nu gresesc, ajunge scanteie pe un cilindru la fiecare a 2-a rotatie a arborelui...
In concluzie daca iei semnal se pe bobina de pe un cilindru, ar trebui modificat counterul turometrului din rpm afisat = impulsuri fisa centrala/nr.cil/2 in rpm afisat = IFC/2
Stiu ca la unele modele poti seta din jumperi nr de cil ai motorului. Dar nu am vazut model la care sa existe optiunea 1.
Gresesc?
In concluzie daca iei semnal se pe bobina de pe un cilindru, ar trebui modificat counterul turometrului din rpm afisat = impulsuri fisa centrala/nr.cil/2 in rpm afisat = IFC/2
Stiu ca la unele modele poti seta din jumperi nr de cil ai motorului. Dar nu am vazut model la care sa existe optiunea 1.
Gresesc?
#5
-
- Members
-
- 3.922 Mesaje:
member
- Location:Bucuresti
- Marca:BMW
- Model:E36 320i + F650GS
- Motorizare:150 HP + 71 HP
Scris 06 septembrie 2006 - 02:00
mda, trebuie impartit la nr. de cilindri, fata de montajul cu legatura pe fisa centrala.
cred ca trebuie sa existe un mod similar de conectare totusi..
trebuie sa intreb si pe la raceri
cred ca trebuie sa existe un mod similar de conectare totusi..
trebuie sa intreb si pe la raceri
Bleib am Leben. Geh vom Gas.
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
#6
-
- Members
-
- 7 Mesaje:
Nou venit
- Marca:rover
- Model:214sli
- Motorizare:1.4 75kw
Scris 19 februarie 2007 - 03:13
jaffar, la Sep 6 2006, 02:00 PM, a spus:
mda, trebuie impartit la nr. de cilindri, fata de montajul cu legatura pe fisa centrala.
cred ca trebuie sa existe un mod similar de conectare totusi..
trebuie sa intreb si pe la raceri
cred ca trebuie sa existe un mod similar de conectare totusi..
trebuie sa intreb si pe la raceri
Daca ai sonda pe vonlat...de acolo iei semnalul, daca nu de la platina cu un divizor 4,6,8,10,12-fct de nr de cilindrii si un filtru de rejectie a varfurilor
#7
-
- Members
-
- 3.922 Mesaje:
member
- Location:Bucuresti
- Marca:BMW
- Model:E36 320i + F650GS
- Motorizare:150 HP + 71 HP
Scris 19 februarie 2007 - 03:14
- nu exista platina
- sonda de pe volanta... *cred* ca exista, dar aia citeste multi dinti, pina cind e un dinte lipsa. cam dificil de interpretat
- sonda de pe volanta... *cred* ca exista, dar aia citeste multi dinti, pina cind e un dinte lipsa. cam dificil de interpretat
Bleib am Leben. Geh vom Gas.
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
A physics truck just turned over outside! There's physics everywhere!
1 useri citesc subiectul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
