75 replies to this topic

[the1]

Frumos foc! Sa-l stapanesti sanatos. Ai si ESP?

[cata69]

felicitari!!!

[LaScurt]

S-o stapanesti sanatos. In ce priveste ESP-ul, daca zici ca e Futura, atunci n-ar trebui sa aiba ESP (Futura este echiparea intre Trend si Ghia), decat daca a fost adaugat ca optional de catre vechiul proprietar.

Asta e echiparea standard la varianta Futura (in germana, ca in alta limba nu am gasit):

Servolenkung, ABS, EBD, Doppelairbag, Seitenairbags, Kopfairbags, verstellbares Lenkrad, h�henverstellbarer Fahrersitz, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, el. Fenster vorne, el. einstell-/ beheizbare Spiegel, beheizbare Frontscheibe, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer mit Au�entemperaturanzeige, Regensensor, autom. abblendbarer Innenspiegel, Geschwindigkeitsregelanlage, Scheinwerfer-Assistent, Abblendlicht mit Ausschaltverz�gerung, Klimaanlage, Radio/CD 6000 mit Lenkradbedienung, Sto�stangen, Spiegel und T�rgriffe in Wagenfarbe, K�hlergrillumrandung verchromt, Dachspoiler (nur 3- und 5-t�rig), Colorverglasung, dunkel abgesetzte Scheinwerfer, geteilte R�ckbank, Isofix, 2 Kopfst�tzen hinten (3 Kopfst�tzen bei 5-t�rer und Turnier), Sportsitze vorne mit Kartentaschen, Raucherpaket, Wegfahrsperre, Gep�ckraumbeleuchtung, Make-Up Spiegel, 2 Becherhalter, Alu-Dekor, 4-Speichen Lederlenkrad, Gep�ckraumabdeckung, Pollenfilter, 16� Alufelgen (5-Speichen) mit 205/55R16, platzsparendes Reserverad, Sportfahrwerk.

[cata69]

googalache zice asa

Power steering, ABS, EBD, Doppelairbag, Seitenairbags, Kopfairbags, adjustable steering wheel, h�henverstellbarer driver's seat, Zentralverriegelung with remote maintenance, el. Window in front, el. adjust heatable mirrors, heatable windshield, fog headlight, on board computer with outside temperature announcement, rain sensor, autom. anti-dazzle mirror, speed control governor, headlight assistant, headlight low beam with switch-off delay, air conditioning system, Radio/CD 6000 with steering wheel operation, bumpers, mirrors and door handles in car color, radiator grille edge chromium-plated, roof spoiler (only 3 - and 5-t�rig), Colorverglasung, darkly set off headlights, divided back bank, ISO-fixed, 2 head restraints in the back (3 head restraints with 5-t�rer and tournament), sport seats in front with map bags, smoker package, going away barrier, baggage compartment lighting, make-up mirror, 2 cup holders, aluminum decoration, 4-Speichen leather steering wheel, baggage compartment cover, polling filter, 16 � aluminum rims (5-Speichen) with 205/55R16, space-saving spare wheel, sport chassis.  

[cata69]

- el. adjust heatable mirrors [de miscat se misca, probabil ca se si incalzesc]

daca nu are un buton separat ca al mine, poate merg impreuna cu parbrizul.

heatable windshield [NU are, mi-as fi dorit sa am parbriz din ala cu rezistenta in el]

cam orice masina noua are macar la extremitati incalzire. avea laguna de acum 12 ani.

rain sensor [nu stiu, ca nu au pornit singure]

la mine are si pozitie off, poate sa ploua oricat. sa nu fie la fel

autom. anti-dazzle mirror [nu cred],

daca ai control manual asupra ei, nu are

headlight assistant, headlight low beam with switch-off delay, [ce-i asta?]

follow me home, cand inchizi masina sau deschizi se aprind farurile si lumina in interior.

polling filter [???]

filtru polen

aia cu bariera nu stiu ce e.

[EvilOne]

Am inteles ca xenoanele bat senzational pe modelul asta.....oglinzile se incalzesc cind dai pe dezaburire.

[andrei041]

Nu te lasa de fumat pana nu descoperi tot de prin masina Ciudat insa ca nu au mentionat si de magazia de cd'uri cand au vandut masina ...

[LaScurt]

Problema vine de la omologarea de tip. Fiecare tip de autoturism e omologat intr-o configuratie standard de motorizare, anvelope, etc.

[Extremero]

[Post recuperat ]
A venit vremea sa ma vad tot mai rar cu fosta consoarta: Renault Super 5 GTL.
Am petrecut impreuna 5 ani si 180.000km. Cum nu era fata mare si deja era la 120.000km cand am luat-o, a venit vremea despartirii. Pentru daruirea cu care a stat langa mine si nu m-a dezamagit NICIODATA, ii voi dedica un topic separat, de omagiu.

Pana atunci insa iata ce am agatat in weekendul trecut.
Ford Focus Futura hatck - 5 usi
- Data fabricatiei: decembrie 2002 (prima inmatriculate 15.01.2003)
- Motor: 1.8 (1796cc) ZETEC-E 16v - Euro4
- Putere: 85kw/115cp la 5500rpm
- Cuplu: 160Nm la 4400rp
- Vmax: 198km/h
- Greutate: 1195kg
- Roti vara: 16" aliaj + Dunlop SP Sport 01 205/50R16
- Roti iarna: 14" tabla + Dunlop SPWinterSport M? 185/65R14
- Xenon + spalare faruri
- Navigatie Blaupunkt TravelPilotDX (useless in RO) + radioCD cu comenzi pe(langa) volan + magazie 6CD-uri
- Climatizare automata
- Scaune incalzite
- Geamuri fata electrice
- Oglinizi electrice
- Control de tractiune (TCS) decuplabil
- car-kit Siemens
- altele...

A fost dragoste la prima vedere.
Am gasit-o intampaltor (navigand aiurea) pe mobile.de lunea trecuta. Mi s-a pus pata pe ea.
Marti am meditat asupra problemei.
Miercuri dimineata am remeditat asupra problemei.
Am sunat la aeroport sa vad daca mai au bilete pt joi dimineata. Aveau, asa ca am inceput scot bani din banca. Pe la 6 seara i-am schimbat, la 8 fara 10 m-am dus la Banaeasa sa-mi iau bilet de avion. La 8 inchideau asa ca am fost ultimul client pe ziua respectiva.

Miercuri spre joi noaptea am accesat din nou bookmark-ul cu masina. Dar anuntul disparuse. Am intepenit. Nu o rezervasem (cu bani) ci doar a vorbit un amic din germania cu dealerul de ea. Am luat la rand toate Focusurile si pana la urma am gasit-o. Se schimbase linkul http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/001.gif

Joi dimineata la 7.20 am decolat spre Maastricht (NL), de acolo cu shuttle bus la Dusseldorf (DE), de acolo cu trenul la Krefeld (DE). La ora 13.30 eram la dealer. Cum sefu' de acolo a aparut pe la 15.30 am vizitat orasul. Apoi am probat masina si am dat un avans + am facut contract.
Vineri am facut actele si am plecat in nordul olandei. M-am invartit pe acolo pana a diua zi.
Sambata la 4 dupamasa am plecat de la Groningen.
Duminica la 1 la pranz am intrat in RO.

Despre ce si cum cu actele voi face un topic separat dupa ce termin cu inmatricularea ca sa nu vorbesc aiurea.

Masina avea 132.000km cand am luat-o, are carte de service, au fost schimbate diverse pe ea si este in stare buna. Nu cred ca m-am tzepuit.
A costat 6681Eur+16%TVA german (pe care il voi recupera) =7750Eur. Initial pretul era de 8000, dar mai mult de 250 nu a vrut sa lase.

Iat-o:

[Extremero]

Si povestea gasirii si aducerii masinii in RO:

Mobilizat de descrierea lui @r&d, m-am hotarat sa va povestesc mai pe larg cum am ajuns sa iau masina asta.
Povestea nu e scurta, dar poate ajuta cuiva... http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/thumb.gif

FOSTA
Ma gandeam de mai bine de un an sa-mi schimb 5-ul, dar mai mult de gura prietenilor, a familiei si a clientilor, care deja faceau misto de mine de fiecare data cand aveau ocazia. Eu eram (si inca sunt) multumit de masinuta aia, a fost singura dintr-o lunga lista (vezi AICI ) de care m-am atasat profund. In afara de faptul ca nu avea AC, in rest ma simteam bine in ea, eram mandru de ea si nu dadeam 2 bani pe gura lumii. Cand chiar aveam nevoie de o imagine mai business (de ex. de mers cu necunoscuti prin tara), sau imi inchiriam o masina sau angajam pe cineva sa ne duca cu masina noua, curata, frumoasa.

Asadar m-am tot uitat dupa masini, dar nu la modul foarte serios. Evaluam diferse variante dar nu faceam nimic concret.

PREGATIRI
Toate astea pana Luni, 2.07, cand am gasit un Focus pe mobile.de care mi-a atras atentia. In asemenea hal ca mi s-a pus pata.

Masina era tocmai ce imi doream, in plus era langa Dusseldorf unde am un amic la care puteam sa stau si care putea sa ma ajute. Nu mai fusesem niciodata in Europa (de vest) exceptand o universitate de vara in Franta in studentie.

Marti am meditat asupra problemei si am intors-o pe toate partile.

Cert e ca Miercuri dimineata am sunat la BlueAir si am intrebat daca aveai bilete pentru zborul de joi dimineata spre Maastricht, de unde e un shuttle catre Dusseldorf.
Aveau. Intre timp l-am rugat si pe amicul din germania sa se intereseze una alta despre masina.

Asa ca am inceput sa scot bani din 2 firme + din conturi de card + de la un prieten, ca deh, plafonul de retragere de numerar e de 100mil / zi. Cert e ca pe la ora 3 aveam banii, dar inca nu eram 100% hotarat sa plec. Am dat o fuga pana la Baneasa la aeroport sa ma conving ca mai sunt bilete si sa vad de ce am nevoie.

Mai ramanea problema schimbului valutar. La banca mi-au schimbat 2500Eur, mai mult nu au vrut ca nu aveam programare. Cu restul de 7500, am avut bafta, ca desi m-am dus la 6 seara sa-i schimb, am reusit sa gasesc din a doua incercare pe unii care sa aiba destui Eur.

Casa de bilete de la BlueAir se inchidea la 8 seara. La 8 fara 10 mi-am luat bilet de avion, transfer la Dusseldorf si asigurare medicala. Mi-am luat doar bilet dus.

Avionul decola la 7.20 dimineata. N-am dormit toata noaptea, am mai avut de terminat niste chestii pt servici, apoi mi-am facut copii dupa actele cu care si-a adus un coleg o masina ca sa stiu cum trebuie sa arate actele completate. Am cautat harti, rute, mersul trenurilor din zona etc. Era prea tarziu sa mai imprumut un GPS.

Spre dimineata am mai bagat un ochi pe mobile.de sa vad daca mai e masina, dar asceasta disparuse. M-am cam speriat. Nu o rezervasem (cu bani) ci doar a vorbit amicul din germania cu dealerul de ea. Am luat la rand toate Focusurile si pana la urma am gasit-o. Se schimbase linkul

DRUM - DUS
Joi dimineata mi-am cumparat de la Petrom hartile EUR, NL, D, HU si pe cea a Budapestei.
Cert e ca la 6 dimineata eram la Baneasa. Aeroportul full, era o atmosfera de autogara jegoasa de periferie. Am decolat, am motzait 2.5 ore in avion.

La sosire, colegii de calatorie s-au inghesuit care cum au putut sa ajunga cat mai in fata la coada de la verificare. Pe cei mai multi i-ai si verificat. Daca au bani, sa arate portofelul, cum se numeste starda pe care vor sta, daca se cunosc personal cu iubitul/iubita la care zic ca merg si alte mizerii de genul asta. Ma simteam penibil.

Cert e ca am fost penultimul la coada, imi puneam ceva probleme ca nu aveam nimic din ce le cerusera celor din fata (invitatie, bilete dus-intors, rezervare de cazare etc) aveam doar pasaportul (cu o singura stampila, cea de la Baneasa), printul de pe mobile.de si cateva harti ale orasului Krefeld de unde urma sa iau masina.

Ajung la ghiseu, ma intreaba vamesul olandez daca vb engleza. In raspund zambind "yeap" (exact asa). Se mira si zambeste, ma intreaba daca stiu si olandeza. Ii spun ca nu, doar cateva cuvinte pe care nu pot sa i le spun ca nu e frumos.
Ma intreaba de ce am venit in olanda. Ii zic ca nu in olanda am venit ci plec mai departe in DE..... sa-mi iau masina.....mi-am ales masina.... (i-am pus foaia de pe mobile in fata)..... am si harta cu cartierul unde e dealerul daca vrea..... In tot acest timp nu a acos o vorba ci se uita lung si mirat la mine. Eram pregatit sa-i zic mai departe, dar a inceput sa rada si mi-a dat pasaportul inapoi.

De la aeroport m-am dus cu un shuttel bus la Dusseldorf. In autocarul din 1900 toamna eram relativ putini. In fata, o gasca de vreo 5-6 baieti, fara nici un bagaj, veniti si ei dupa masini, asculatau muzica romaneasca pe un telefon mobil pus pe speaker. Deja le era dor de casa. Restul ascultam cu el.

Din gara din Dusseldorf am luat un tren pana la Krefeld. Am coborat prea repede, era o suburbie a orasului, mai trebuia mers o statie pana in gara mare. Dupa ce m-am plimbat vreo 20 min pe jos, am gasit un taxi cu care m-am dus la dealer.

LA DEALER
Era o hala cu vreo 30 masini inauntru. Seful nu era, doar un nene care spala o masina. L-am luat pe engleza, vazand ca nu am succes, am inserat si niste cuvinte in germana - amintiri din copilarie. Mi-a aratat Focusul. Dar degeaba, era blocat cu alte masini in jurul lui, trebuia sa vina seful care era in pauza de masa. Pauza de masa a sefului s-a ptrelungit pana pe la 4 asa ca am dat o tura prin cartier pe jos.

Dupa ce a venit omul (asta mai stia ceva engleza, dar 30% din ce imi spunea era in germana), am discutat de pret, am ajuns de la 8000 la 7750. I-am zis ca daca masina e ok, pretul e ok.
M-am uitat la masina, am vrut test drive. Mi-a cerut pasaportul si mi-a dat cheile. M-am dat cu ea pe acolo (si in oras si pe un fel de centura)

I-am dat 500Eur avans si am facut contract de vanzare cumparare. Avea un contract tip de o pagina care se completa cu mana. I-am aratat de ce acte am nevoie in afara de contract (echivalentul facturii).
Masina avea TUV-ul (verificarea) expirat(a) asa ca am dus-o la un service unde urmau sa-i faca TUV-ul a doua zi dimineata.
Intre timp sosise si amicul din Dusseldorf sa ma duca acasa la el.

ACTELE
A doua zi dimineata (Vineri) m-am intors in Krefeld cu trenul, apoi taxiul pana la service. Am luat masina de acolo, ne-am dus la dealer, am platit restul de bani pe care i-am trecut defalcat in contract (avans-net-TVA-brut).
Mi-a dat un exemplar de la contract, certificatul de export si cel EUR1 (ambele in blank) + faxul de la FORD (Liferantenerklarung) care trebuia pt certificatul EUR 1.
L-am intrebat de ce nu completeaza cele doua formulare. Mi-a spus ca nu le completeza el, asa le-a dat tuturor...

TUV-ul l-a platit el, la fel si hartia de la Ford, daca o fi costat ceva.

INMATRICULAREA
Apoi ne-am dus la un birou de inmatriculari auto.
Acolo erau 2 firmulite care faceau numere si asigurari +
biroul "oficial".
Omul avea treaba, m-a lasat acolo. Mi-a dat un biletel cu vama din oras + un nr de tel si numele unei firme de logistica/spedition/comisionariat vamal + nr de tel. A zis ca dupa ce rezolv aici, sa ma duc la vama.

La o una din firmele alea mici am platit numerele si asigurarea: 99.9Eur ambele (pt 15 zile)

Apoi m-am dus in biroul "oficial" si am stat frumos la o coada civilizata, electonica. Cand am intrat, am apasat pe un buton pe un aparat si mi-a iesit un bilelel cu nr 70 si data/ora printate pe el. Trebuia sa astept pana ce pe un panou electronic aparea numarul 70 si dedesubt scria la ce ghiseu sa merg.
Cum erau abia pe la 50, am iesit afara sa fumez si ma uitam pe geam la panou.

Dupa 3 tigari "sudate" au ajuns la nr 56 pe panou. Mergea Incet.... La un moment dat, mi-a facut semn tanti de la numere&asigurari si m-a intrebat ce numar am. I-am aratat biletul si mi-a facut semn sa ma duc pana la ea. Mi-a luat biletul cu nr 70 si mi-a dat unul cu 58.
La 30 de ani am reusit sa fac cunostinta cu zana cea buna din povestile din copilarie.

Pe urma m-am prins ce se intamplase: nu se eliberau bilete decat pana la 11.30. Angajatii de la cele doua firme de asigurari, mai luau din cand in cand cate un bilet si ii dadeau intarziatilor. Astfel daca ajungeai dupa ora inchiderii "cozii electonice", mai puteai sa iei bilet de la ei. Nu stiu care era pretul, ca eu avem bilet dar ei ii trebuia biletul meu ca era mai la urma. Daca ramanea cu nr 58, il pierdea. Shmen reciproc avantajos. Eu am stat mai putin, ei mai vindeau o asigurare si numar unui eventual intarziat.

Am ajuns la ghiseu. I-am intrebat si pe aia cine completeaza cele 2 formulare (Eur1 si certificatul de export). Nu au stiut sa-mi spuna. Mi-au dar nr pt numere, m-am dus la tanti sa mi le fabrice (pe loc), le-am pus pe masina. Apoi a venit un "oficial" sa verifice seriile si mi-a pus o bulina pe numere. A costat 45 Eur.

LA VAMA 1
Apoi m-am dus inapoi in Krefeld (biroul de inmatriculari era pe la margine) ghidat de indicatoare. Visam sa gasesc vama. Dupe ce mi-am dat seama ca nu am nici o sansa, am oprit la un Shell, am rugat-o pe vanzatoare sa-mi cheme un taxi. A aparut o doamna pe la 50+ ani cu un passat nou. I-am dat 50Eur si i-am zis sa mearga la Zoll (Vama) ca ma tin dupa ea. Initial nu intelegea de ce ii dau banii inainte. Apoi s-a prins... http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/hammer.gif
Cand am ajuns, mi-a dat rest 39Eur.

Intru la vama. Era o cladire veche, frumoasa. Liniste peste tot si pustiu. Era 14.20, programul era pana la 15.00. Gasesc un birou cu 3 burtosi intzepati, care se visau deja in weekend. Nu stiau engleza, noroc ca mai inteleg eu germana. Ii dau actele unuia. Se uita ca cele 2 formulare necompletate si spune ca nu e bine, nu ei le completeaza. Intreb: pai cine eu? Zice ala ca nici vama si nici eu, ci dealerul trebuia sa le completeze.
Il sun pe dealer, ala zice daca sa ma duc la firma de comisonariat daca nu vor aia de la vama sa le scrie. Ma cert cu el, ii zic ca nu e normal, ca trebuia sa-si faca treaba pana la capat, la care imi spune ca oricum a facut prea mult pentru o masina vanduta. N-aveam cu cine sa ma cert.

Statem singur in vama din Krefeld, cu 3 burtosi antipatici si ma uitam cum trec minutele pana la ora de inchidere.

LA VAMA 2
Enervat de absurdul situatiei, sun la firma de "Spedition". Stiau engleza, amabili. Le spun care-i baiul, ok, zic ei, se rezolva, doar ca va costa completarea celor doua formulare 60Eur si trebuie sa ajung la ei. Imi da tipul adresa si imi spune ca aia de la vama au o schita cu unde trebuie sa ajung. Unul dintre burtosi imi face o copie xerox dupa schita.
Spre norocul meu, venise un tip de la un dealer sau ceva, care adusese la stampilat aceleasi acte care-mi terbuiau si mie. Auzind discutia, a spus sa ma iau dupa el cu masina ca merge in zona pe care o cautam eu.
Ajung intr-o curte imensa, pe malul raului, in port. Hale, macarale, tiruri parcate dar era pustiu. Absolut nimeni pe toata platforma. Gasesc biroul comisionarului vamal. 2 baieti simpatici (fumau in birou), mi-au facut declaratia vamala de export si certificatul Eur1 in 10 min.
Cum la vama din Krefeld se inchisese, m-au trimis la granita cu Olanda, la vama din frontiera de la Venlo, unde era deschis pana la 8 seara. Era la 70km de acolo, am ajus ghidat de indicatoare si de fler unde erau semnalizarile ambigue. E drept mi-au printat si o harta de pe net cu ruta.

La vama mi-au pus stampilele pe hartii in 5 min.

DRUMUL DE INTOARCERE
Am trecut in Olanda si m-am dus in nord, la Groningen la niste rude.

Sambata m-am trezit pe la pranz, m-am dus cu masina la un service si i-am facut unghiul de fuga ca tragea usor stanga si stricam gumele pana acasa. A costat 45 Eur. Baietii de la service au spus ca masina li se pare ok, nu a fost lovita, ei nu cred ca am luat tzeapa. M-am linistit.
Am mai stat pe acolo pana la 4 dupamasa, cand am plecat spre casa. Am invatat repede cuvantul Stau (blocaj pe autostrada). Am stat pe loc pe la Dortmund cca 1.5 ore ca sarise unul peste parapet in boscheti. In rest, m-am oprit doar sa alimentez. Noaptea la 3 am tras pe dreapta intr-o parcare inainte de Viena. Am dormit pana la 6 si am mers mai departe.

IN VAMA LA BORS
Duminica Pe la 1 la pranz eram in vama la Bors.
La unguri l-am inrebat pe vames unde trebuie sa stampilez hartia de export. Mi-a aratat un chiosc. A durat 5 min, cu toate ca m-au trimis sa fac o copie xerox la un birou de voiaj (IBUSZ).
M-am dus mai departe spre chioscul de la noi. Am parcat inainte de bariara ca nu stiam ce sa fac. A fugit spre mine in vames ca nu am voie sa parchez acolo. Am zis scuze, n-am stiut, ce sa fac? A zis ca mai intai sa trec prin punctul vamal, apoi sa ma duc la un comisionar.
Asa am facut: an dat pasaportul+restul actelor iar cand mi-a dat actele inapoi si a ridicat bariera, am demarat spre comisionar. A fluierat o vamesa dupa mine "un' te duci dom'ne?" a strigat dupa mine. Am dat inapoi pana in dreptul ei, am zis scuze dar am inteles sa ma duc la comisionar. A zis, da, dar masina ramane acolo sub copertina. M-am dus pe jos 50m pana la un chiosc care parea mai curatel. A durat 20 min pana mi-au facut actele de tranzit si mi-au adus hartia semnata de vama. A costat 100RON. Nu a trebuit sa dau spaga nicaieri, desi ma pregatisem cu hartii de 5 si 10 Eur in buzunar.

WELCOME HOME
A urmat slalomul printe migratia de soferi de duminica, tarandu-se cu 40-50 la ora intre Oradea si Cluj.

Mai departe e neintersant. Prima mea aventura de unul singur in Europa care a coincis cu cumpararea unei masini de la un dealer mic si tembel s-a incheiat bine si repede.
Am ajuns la concluzia ca ar fi bine ca data viitoare sa-mi iau un GPS cu mine.

Revin cu buget defalcat.

Multumiri lui NICUKLA pe care l-am stresat cu vreo 4-5 telefoare cand nu stiam ce acte ar trebui sa mai am. http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/beerchug.gif Chiar m-a sustinut moral.

[Extremero]

Prin amabilitatea unui coleg de pe Club Ford am aflat si eu ce scrie de spre masina mea in softul cu care lucreaza Ford:

[Extremero]

Azi am investit in tuning http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif
Mi-am luat maciuca noua pt schimbator.
Originala Ford. 116RON (TVA inclus).

[andrei041]

Wow ... cat de misto poate sa arate maciulia asta Sa faci poze si dupa ce o montezi. Eventual mai fa'i si o poza inainte de montaj ... sunt curios ce sistem de fixare are. Ca banuiesc ca tre sa fie ceva sa nu te trezesti dupa ceva timp ca incepe sa se invarta pe schimbator
Cercul ala argintiu de pe lateral are si alta utilitate in afara de cea estetica? Pe ce grosime a barii schimbatorului poate fi montat asta? Scrie pe schimbator Ford? Sau ar putea fi montat si pe alta masina?

[Dee]

Alifie maciulia aia domle.. arata tare sporty.

[ska]

Azi am investit in tuning http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif

bine ca macar ai tunat-o cu bun gust
nu cu vreun schimbator porsh, sau ferary

[Dee]

Imi placea mai mult daca scria cu litere aurite. P.I.M.P. si avea un monitor TFT in el...Dar merge si asa

[andrei041]

Vine pe vreun model Ford ca standard schimbatorul ala? Nici macar pe ST nu e zona aia metaloca pana la baza, ci numai in varful maciuliei (cel putin din pozele care le'am gasit pe net)

[Dee]

Nu am vazut niici eu ceva de genul asta nici pe Focus ST insa e tare fain mai ales ca la Focus I maciulia originala e cam neinspirata. Fiind de de origine Ford probabil se fixeaza usor printr-un imbus de la baza pe un suport standard sau cu adaptor de plastic.

[the1]

Wow. Ce maciulie sexy ai.

[Extremero]

Multumesc

Gata, s-a montat in 3 minute.
- se declipseaza de jos "fusta" aia de piele.
- se desurubeaza maciulia veche
- se taie soricelul cu care e fixata fusta
- se pune alt soricel la maciulia noua
- se insurubeaza la loc
- se clipseaza inapoi fusta

Problema e ca modelul asta de maciulie e pt
Fiesta/Fision 11/2001 =>
Focus C-MAX
Focus 2
Asa ca nu se pupa perfect lungimea filetului de pe tija schimbatorului cu filetul din maciulie. Din cauza asta nu se poate strange la max si va trebui sa pun niste lipici pe filet, pt ca acum se poate rasuci (greu, dar se poate) in dreapta/stanga.

Iata rezultatul:


Promit ca maine investesc si intr-o spalatorie auto

[andrei041]

Montat arata chiar mai bine decat inainte. Si pare si mai ergonomic decat cel initial

[Extremero]

In sfarsit m-am descaltat de slick-uri, care candva au fost Dunlop SP Sport 01 si m-am incaltat cu Goodyear Eagle F1 GS-D3. [205/50ZR16 - 87Y]
Cele de pe fata trecusera de semnul de uzura, iar cele de pe spate erau netede ca palma. Deja mi-era rusine cu ele, trecand peste faptul ca pe ploaie eram praf.

Dupa un drum Sibiu-TgMures-Brasov-Cheia-Bucuresti concluziile sunt urmatoarele:
+ aderenta excelenta pe apa (nu ma asteptam)
+ aderenta excelenta pe uscat (asta stiam)
+ mai silentioase ca DUN SP 01
Mai elastice ca DUN SP 01, ca urmare:
+ mai amortizeaza din denivelari, crapaturi in asfalt (cu DUN SP 01 simteam si un fir de par pe sosea)
- La presiunea trecuta pe stickerul de pe masina (2.2 fata si 2.3 spate) se balanseaza mai mult decat ma asteptam (si decat DUN SP 01) => senzatie de precizie mai mica la directie + balans mai mare la intarea pe viraje.
Apoi ma vazut ca pe goodyear.com scrie ca trebe umflate astfel: F2.4/S2.4 la incarcare usoara sau F2.4/S3.3 la plin.

Azi (ieri) le-am pus la 2.5 pe toate. Par mai ok, dar mai testam

[VIPER]

2.4 F/S nu e cam mult la 16"? Tot 16" am si io, si pe Astra (cam aceeasi masa) aveam:

- 1.9 F/S pentru confort
- 2.1 (2.2) pentru economic sau masina mai plina

[Relu]

Mai conteaza si greutatea masinii, inclusiv repartitia ei pe punti.

[VIPER]

Foarte adevarat. Din ce am studiat eu un pic erau cam asemanatoare.