149 replies to this topic

[aiculedtzu]

nici una pentru ca sunt toate dizel

In schimb daca ar fi pe benzina, as lua Seria 5.

[aiculedtzu]

Locul 1: 530d




The typical case under the Diesel Sedans: cultivated, strong, economically. It makes when driving to most joy and offers at the same time much comfort. Disadvantage: high price.

Locul 2: A6 3.0 TDI quattro




The second winner shines with sumptuous space offer, cultivated Diesel and all-wheel drive at the favourable price. Comfort and consumption are however not its strength.


Locul 3: E 320 CDI




It is the oldest one in the comparison and can it not denials: Handling and drive qualities are not any more first class. Still in the best way: Comfort and consumption.

[Edited on 1-9-2004 by aiculedtzu]

[aiculedtzu]

Locul 1: 530i




The BMW is the most balanced sedan in this field. It does not afford serious weaknesses, convinced with comfort, Agilitaet and cultivated engine.

Locul 2: A6 3.2 FSI quattro




The youngest car in this Trio is the largest and roomiest. The all-wheel-driven AUDI is very safe to drive, fits with springs however unsatisfactorily and needs too much gasoline.

Locul 3: E 320




The e-class is two years old and works partly already something outdated, as the handling shows. Typical strengths: high control comfort and good quality.

[EvilOne]

Credeam ca mincatoria de nasol e trade mark "beamweistii" astia de la ams RO insa vad ca e doar o copie la ce se intimpla in DE.

Am ris copios (dupa care am vrut sa le crap capul) cind am citit faza aia cu "outdated after only 2 years as the handling shows" etc etc. Foarte inteligenti baietii astia. Ce poti sa spui atunci de borala aia care e "nascuta" butt-ugly?
Din ce se vede in testul cu benzina, cred ca 530 avea DD insa la E lipsea AirmatiDC. Acceati prostie a facut-o si BMW cind a venit sa arate in ROM ce valoare au ei si au pus la test un 5 cu toate cele pe el si un A6 vechi si un E fara ce trebuia, adica Quattro si AirmaticDC. Normal ca Audi a cazut rau de tot, in schimb E s-a comportat foarte bine.

[aiculedtzu]

Seria7, A8 si S fac parte din clasa lux.

Evile, de ce este asa greu sa accepti realitatea ? Toate revistele pe care le-am citit + emisiunile auto au spus unanim ca 5-ul este cel mai sportiv din clasa sa, cu cele mai bune motoare si cel mai bun tren de rulare (cu sau fara Dynamic Drive).

Este la fel de adevarat ca E-ul este cel mai bun la comfort (doar este Mercedes). Audi A6 este un fel de compromis intre cele doua + are quattro ce este bun iarna.

Si pentru a mia oara o spun ca designul este la aprecierea fiecaruia fiind un element subiectiv.

Sa nu uit, in curand va veni pe BMW seria 5 noul 3.0 benzina 258 CP si noul 3.0 diZel bi-turbo 272 CP parca.

[Edited on 5-9-2004 by aiculedtzu]

[aiculedtzu]

ska, problema este ca NU ai 2 masini la pretz de una deoarece A6 nu este la fel de sportiv sau manevrabil ca si Seria 5 si nici la fel de confortabil ca si E. Ideal ar fi sa spui ca A6 este un compromis intre 5 si E.

[aiculedtzu]

Anul trecut prin vara m-am jucat cateva ore bune cu un 5, iar interiorul mi s-a parut mai mult decat OK.

Si nu uita ca seria 5 va primi M Paket, deci tot no.1 va fi la sportivitate

[aiculedtzu]

Citeaza

Originally posted by CrisArkgoth
iar cu suspensia pneumatica nici macar un paket sport nu-l mai detroneaza.

Pe actualul seria 5 cu M paket + Dynamic Drive + Active steering ... ma indoiesc puternic ca il va detrona cineva. Poate viitorul seria 5 (prin 2009)

[Edited on 5-9-2004 by aiculedtzu]

[EvilOne]

Directia aia de sportiva ce e, s-a renuntat la ea pe M5. Asta spune absolut totul despre ea. E buna si comoda si economica, insa pentru o sportiva adevarata ramine servo hidarulic (de fapt neasistata ar fi cel mai bine). La Seria 1 parca se laudau cu chestia asta. E bine sa judecam peste tot cu acceasi unitate de masura.

E cu AirmaticDC e cel putin la fel de buna ca un 5 cu DD. La un test in USA cu E500, un pilot din CART a zis ca ii place si e mai corecta pe circuit decit SL500 cu ABC. Asta zice multe. Pentru cine cunoaste si intelege. Pentru ceilalti ramine: beamweu rulz si seria 5 e frumoasa.

[aiculedtzu]

@Evile, alea sunt aiureli. Cine stie cine l-a platit pe individu acela sa laude asa masina. Citeste presa de specialitate, urmareste emisiunile auto sa vezi cine este etalonul din punct de vedere dinamic la aceasta clasa.

Uita-te la CL 65 AMG, care este tot ce poate mai bun Mercedes in materie de sportivitate si cu toate acestea fiecare viraj mai strans este un calvar.

Iar test a fost facut intre 545i si E500 cu airmatic (de AMS.de) si cu toate aceastea seria 5 a iesit mai bine la capitolul tinuta de drum.

@Ska, daca erai mai atent observai ca pe langa kit-ul optic, M paket include si suspensie sport cu 20mm mai joasa decat cea stock.

@Cris, eu ti-am mai spus, daca tu vrei sa fie asa nu inseamna ca asa si este. In momentul de fata seria 5 are cel mai bun tren de rulare si cele mai bune motoare din acest trio, pozitie care se va consolida cu noua generatie de motoare pe benzina si diesel. De asemenea cu M Paket vor ridica si mai sus stacheta.

[aiculedtzu]

Masina este departe de a fi un etalon dpv sportiv (CL 65 AMG) insa mercedes sutine ca este, ca altfel nu purta sigla AMG.

Nu te-ai intrebat de ce nu vezi M7, M X5, M dizel ? Deoarece M nu face compromisuri si modifica doar masini care au potential sport. La o masina de 2 tone oricati cai ii pui tot nu va fi o sportiva.

Recent am vazut ca Mercedes au scos G 55 AMG iar daca aia e masina sport atunci nu stiu ce sa mai spun. Plus ca acel motor de 5.5 litri il gasesti in varianta aspirata sau supraalimentata pe C, E, S, SL, CL, SLK, CLK, ML, G. Poate ne fac o surpriza si-l ingramadesc si in A klasse.

[Edited on 6-9-2004 by aiculedtzu]

[aiculedtzu]

Citeaza

Originally posted by XSerban
Aicule, multa lume nu gandeste ca tine, trebuie sa-i lasi si pe ei sa traiasca.

Asa este. Insa multa lume habar nu are despre masini cu toate ca ei se cred mari stiutori.

Iar eu resprect parerea tututor, insa cand spui ca masina x este mai manevreabila decat masina y (cu toate ca nu este asa) atunci am dreptul sa cer argumente, pe care evident nu le primesc.

[viperu]

Aicule G55 este mai manevrabil decat noul 5 !!!!

Daca te bagi pe contrasens cu siguranta ca daca ai un G55 vei avea o manevrabilitate mai buna decat cu un seria 5...

inchidem partea http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/offtopic.gif

eu personal mi-as dori un A6 3.0TDI quattro cu Dynamic Drive.

[EvilOne]

Tipul ala e Mauricio Gugelmin, fost pilot in F1 si CART. Parerea lui inseamna mult mai mult decit orice penibil de tip AMS si alt gainar care crede ca stie despre masini. Revistele nu sint in stare sa spuna ca o masina e urita sau proasta, asa ca nu merita prea mare atentie.

Domnu viperu, Audi n-are sistem DD, are pe RS6 o chestie inteligenta dar nu vor sa o puna pe restul masinilor. Inventata de Yamaha.

Si cu CL65, nu pot sa spun decit un lucru: daca BMW nu face un lucru, nu inseamna ca lucrul ala e prost. CL65 e masina pentru autobahn si atit. Pe circuit se comporta mai mult decit rezonabil avind in vedere greutatea si faptul ca e RWD. Filmul de la Top Gear m-a lasat mut si mi-a demonstat de valoare deosebita are sistemul ABC.

[aiculedtzu]

Citeaza

Originally posted by EvilOne
Tipul ala e Mauricio Gugelmin, fost pilot in F1 si CART. Parerea lui inseamna mult mai mult decit orice penibil de tip AMS si alt gainar care crede ca stie despre masini. Revistele nu sint in stare sa spuna ca o masina e urita sau proasta, asa ca nu merita prea mare atentie.

hahaha

Evile ia vezi aici, pe la ce echipe a concurat Gugelmin al tau in cart. http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif Este ca si cum l-ai intreba pe Raikkonen daca e bun Mercedes. http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/verystrange.gif

Uita-l pe Mauricio Gugelmin

[aiculedtzu]

Citeaza

Originally posted by ska
Masinile enumerate mai sus nu sunt facute pentru circuit...sunt pentru oras/sosele/autostrazi.
daca vreti forja la EXTREM pe circuit atunci luam RS6, M5 si E55AMG...
until then...

Si mai corect ar fi sa iei un M3/S4 daca vrei performante superioare pe circuit. Iar timpii pe circuit ne arata cat de sportiva este o masina.

Nu trebuie neaparat sa o duci pe un circuit sa ii vezi capacitatile, ajunge si un drum virajat sau niste serpentine.

[aiculedtzu]

Sa le luam pe rand.

In testele comparative din AMS (benzina si diesel) unde a iesit invingator seria5, atat per total cat si la stabilitate/performante, NU era echipata cu Dynamic Drive !!! Imaginativa ce poate face cu DD + M paket.

Cat despre Seria7, acolo BMW a urmarit comfortul si nu sportivitatea. Ca dovada seria7 este cea mai silentioasa si confortabila din clasa sa si are cel mai rafinat si silentios motor (760i).

bravo ska , ai ajuns sa compari 6 cilindri 3.000cmc diesel BMW cu 8 cilindri 4.000cmc diesel Audi si Mercedes. http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/verystrange.gif


[Edited on 7-9-2004 by aiculedtzu]

[aiculedtzu]

cris tu contrazici omul cu presupuneri infantile. Adu fapte, teste in sprijinul afirmatiilor tale ca altfel ele nu fac doi lei.

[aiculedtzu]

Ti-am spus mai sus ca la seria7 obiectivul declarat a fost confortul si rafinamentul. Nu poate fi vorba de sportivitate la o limuzina de 2 tone !!! Este aberant.

In schimb la seria5 asta s-a urmarit, sa fie cea mai sportiva si dinamica din clasa sa fara a altera comfortul.

In timp ce presupunerea ta nu voloreaza nimic pana cand nu apar testele comparative, dar chiar si asa este greu de imaginat ca Seria 5 cu M paket si DD isi va pierde acest avantaj existent fata de concurenta.

[EvilOne]

Daca Seria 7 o ia peste bot de la A8 si mai ales de la S600 atunci inseamna ca BMW n-a vrut sa faca o limuzina mai sportiva? Indoielnic, foarte indoielnic. Oricum la confort nu poate fi vorba cine e superior si anume S.

In ce priveste dizele, tehnologia dezvoltata de BorgWarner cu 2 turbine secventiale nu este exclusiv pentru BMW, ea se gaseste si pe prototipul Opel GTC de 212 cp si in curind la restul fabricantilor care vor vrea sa o adopte. La fel ca si cutia Twin Clutch dezvoltata de acceasi firma (cam destepti astia, nu?). Am vrut sa se clarifice treaba asta, pentru ca am simtit asa, un curent de opinie care lasa sa se inteleaga cum ca...stiti voi.

[Edited on 7-9-2004 by EvilOne]

[aiculedtzu]

Citeaza

Originally posted by EvilOne
In ce priveste dizele, tehnologia dezvoltata de BorgWarner

Evile, motorul 3.0 diZel de 272 CP este 100% made by BMW.

Daca vrei sa cauti nod in papura, atunci afla ca tehnologia Diesel nu a fost inventata nici de BMW, nici de Mercedes si nici de Audi
Totusi primul motor turbo-diZel pe masini de strada a fost facut de BMW.


Iar cutia DSG schimba foarte repede treptele in sus (1-2-3), numai ca o cutie trebuie sa schimbe repede si in jos, iar acolo dureaza mult mai mult (intre 0,6 si 0,9 sec)

[Edited on 7-9-2004 by aiculedtzu]

[EvilOne]

Heh, e ciudata diferenta atit de mica pina 160. Tinind cont ca E are cea mai lenta cutie si cel mai "slab" motor.

La fel, V6 3,0 TDi e cel mai puternic doar pe hirtie. 1950kg pentru maina aia mi se pare oribil de mult.

[EvilOne]

In AMS RO scrie 1927 la Audi, 1830 si 1760 la Mercedes respectiv BMW.

[EvilOne]

Probabil se refera la x35d de 270cp. Insa in testul asta, puterea litrica nu prea se vede in performante, E320 cu cea mai mica putere are performante mai bune ca A6. Ca sa nu mai zic ca A6 are cel mai mic cuplu (sensibil) desi are 2 turbine.

[EvilOne]

In curind o sa apara un nou Exxx CDi cu motor V6 care o sa aiba optional si sistemul 4matic (super de altfel).