176 replies to this topic

[bleunightdanger]

ma intriga putin chestia ca pt RR toata lumea e preocupata ca a fost preluata de un mare concern indian, nici n-au pus aia bine mana pe companie ca publicul deja vede 'indianisme' in masini proiectate acum 3-4 ani, insa nimeni nu si-a facut probleme cand o marca europeana ADEVARATA, de performanta, SAAB adica, a intrat in cardasie cu GM si a iesit un (cuvant urat) pe bat.

[voinea]

le asteptam pe strada

Fisiere atasate

•  326718_2398129073167_1249225414_2921594_1946459497_o.jpg   358,42K   25 downloads

[greierasul]

Blue, esti copil daca tu crezi ca achizitiile de acest gen se fac in cateva zile, o luna , doua. Cand sumele sunt de ordinul sutelor de milioane, sau miliardelor, totul se pregateste cu ani buni inainte. Vanzatorul se cosmetizeaza ca sa vanda mai scump, generatia urmatoare de masini va fi sub influenta noului cumparator, astfel incat sa de-a banul. Poate ca au avut noroc cu indienii care au impins de la spate departamentele de creatie ale Land Rover. Tot raul este posibil sa fi fost spre bine pana acum. Sa vedem daca rezista aceasta emulatie creatoare si in anii urmatori. Ar fi haios ca RR sa intre tare pe profit si vanzatorul, Ford parca, sa-si de cu tesla-n cojones ca a vandut RR. Cam aceeasi chestie e si la Volvo cu chinezii, parca tot a lui Ford a fost, nu ? De tare ce s-a straduit sa cosmetizeze niste firme moarte, iaca tocmai ca acestea au intrat pe profit bine de tot, sau macar li s-a imbunatatit imaginea substantial.

[bleunightdanger]

Nu ai de ce sa-ti dai cu tesla-n oo dupa ce ai vandut 'ceva', chiar daca acel ceva intra pe profit intr-o scurta perioada de timp. Este evident ca in momentul in care vinzi nu mai ai capacitatea de a face acel 'ceva' sa functioneze, sa supravietuiasca ca business. Si atata timp cat gasesti pe cineva dispus sa ti-l cumpere la un pret onest te poti declara cel mai fericit. Chiar si pe termen lung.

GM e campioana la achizitii bune transformate in timp in rateuri. Ford a avut mancarimi in dos si a inceput la un moment dat sa cumpere. Dar s-a aruncat aiurea cu freza in perete, caci nu au avut nici atata forta financiara si nici atat know-how pe business-urile respective.

In alta ordine de idei, cand pregatesti un model nou, si incepi ciclul de proiectare, NU ai cum sa faci un model asortat cu viitorul cumparator. Pentru simplul motiv ca tratativele pt achizitie dureaza 2-3 ani si mai mereu sunt mai multi musterii la masa rotunda. Tata nu a cumparat RR pentru a-l transforma intr-un TATA made in Europe. Puteau de banii astia sa-si dezvolte cate modele vroia barba lor. Au cumparat RR pt ca a vazut in el potential. Ramane de vazut daca o sa iasa bine treaba sau nu.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 19 septembrie 2011 - 04:22

[Diesel]

Cand am vazut Evoque-ul, impresia mea a fost ca cei de la RR au folosit ca inspiratie concept-carul Duster. In partea din fata, imi pare evident acest lucru.

http://www.yoangames...duster-concept/

Aceasta postare a fost editata de Diesel: 19 septembrie 2011 - 08:57

[the1]

bleu, in orice caz Ford nu a dus lipsa de know-how. de bani, poate, desi JLR erau deja aproape ''pe val'' in momentul vanzarii, cu cea mai reusita gama de modele ever. acum se bucura altii de eforturile Ford. pe termen scurt infuzia de capital a fost benefica, insa pe termen lung vanzarea JLR si mai ales, Mazda (33% cat aveau) se vor dovedi paguboase IMO.

[bleunightdanger]

De ce paguboase? Daca nu ar vinde iti dai seama ce pierderi ar provoca intregului grup? Daca construiesti o casa si nu mai ai bani de acoperis ce ai facut? Sau altfel spus daca nu mai ai bani sa faci business-ul sa mearga trebuie sa te imprumuti, si indatorezi tot grupul si platesti dobanzi aiurea si la sfarsit marja de profit cu care vinzi nu-ti mai asigura nici subzistenta.

Voi priviti tranzactiile astea doar din punctul vostru de vedere, ca end-useri. Bineinteles ca aceste achizitii nu sunt ca cele imobiliare, unde il prinzi pe unul strans cu usa si ii cumperi proprietatea pe nimic si faci profit imens. Dar sunt grupuri mari, gen Tata, care au resurse de investit in asa ceva fara a impacta puternic grupul. Si pana una alta cam nicio marca nu a fost vanduta pe 2 lei.... In cam toate cazurile banii incasati de vanzator au servit pt a-l scoate pe acesta din vreun mare rahat financiar....

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 20 septembrie 2011 - 10:52

[greierasul]

Ce spui tu Blue este foarte adevarat si corect, dar asta se intampla la oamenii obisnuiti sau la managerii de rahat. In fruntea unui colos financiar si industrial e nevoie de oameni cu viziune, talentati si curajosi. Este foarte simplu sa te bagi cu capul inainte , sa ramai fara bani astfel incat sa nu mai pui acoperisul casei, dupa care sa gasesti solutia cea mai banala, sa vinzi. Pentru asa ceva poti angaja orice om cu 3 clase. Iti spun eu ce s-a intamplat, pe cei de la Ford i-a apucat curajul abia cand a trebuit sa momeasca cumparatorul. Dupa parerea mea cumparasera firme cu un renume excelent, Land Rover, Volvo, Jaguar. Nu avea voie sa rateze. In anii astia banii au fost in exces, era nevoie doar de viziune si curaj. Nici macar in curtea proprie nu au investit cu cap. Nu mai zic sa concureze cu VW, dar pana si Opel-ul le-au dat fum in nas. Nici la Craiova nu pare sa stie ce vor, o balabane de ani de zile. Nu de ingineri duc lipsa, ci de manageri de top.

[bleunightdanger]

Evident managementul este defectuos. Si viziunea lipseste cu desavarsire. Dar factorii de decizie sunt numerosi, nu decide un singur om nicaieri.

[Fanatic]

Cred ca ma duc la TD zilele astea ... I will keep you updated

[Frank SF]

greierasul, la 20 septembrie 2011 - 11:17 , a spus:

Ce spui tu Blue este foarte adevarat si corect, dar asta se intampla la oamenii obisnuiti sau la managerii de rahat. In fruntea unui colos financiar si industrial e nevoie de oameni cu viziune, talentati si curajosi. Este foarte simplu sa te bagi cu capul inainte , sa ramai fara bani astfel incat sa nu mai pui acoperisul casei, dupa care sa gasesti solutia cea mai banala, sa vinzi. Pentru asa ceva poti angaja orice om cu 3 clase. Iti spun eu ce s-a intamplat, pe cei de la Ford i-a apucat curajul abia cand a trebuit sa momeasca cumparatorul. Dupa parerea mea cumparasera firme cu un renume excelent, Land Rover, Volvo, Jaguar. Nu avea voie sa rateze. In anii astia banii au fost in exces, era nevoie doar de viziune si curaj. Nici macar in curtea proprie nu au investit cu cap. Nu mai zic sa concureze cu VW, dar pana si Opel-ul le-au dat fum in nas. Nici la Craiova nu pare sa stie ce vor, o balabane de ani de zile. Nu de ingineri duc lipsa, ci de manageri de top.

E vorba de o indecizie specifica marilor corporatii, in special americane. Been there.

[the1]

am vazut unul cu 5usi azi prin trafic. GORGEOUS!

[kty]

one esti un norocos macar de asta. ma asteptam sa apara deja pe strazile bucurestene, dar chiar asa repede?! btw stie cineva cine e importatorul rr in ro? sa sper la un drive test oare?

[Fanatic]

Am fost, am vazut, am condus, am cumparat .... fara cumparat (desi era un nene care dupa TD de 30 min a cumparat una)
Desi nevasta-mea m-ar fi vandut numai sa plece cu el acasa

Am condus un diesel in 3 usi. M-am suit si in cel in 5 usi.
Sunt vreo 5-6 masini acolo, majoritatea in 5 usi diesel .

Nu am putut sa-mi dau seama de tinuta de drum prea bine. E o masina ok per total. Nu prea stiu daca merita chiar toti cei 60mii de euro, dar ....
Oricum daca ar fi sa iau o jucarie de clasa asta, clar ar fi Evoque in detrimentul unui Q5, GLK, X3. Imi place prea mult cum arata

[the1]

Si interiorul cum e live?

[Fanatic]

Dupa ce in prealabil ne-am urcat si in XFR, iti dai seama ca interiorul nu mai parea top notch
Nu ma intelege gresit ... nu e rau. E misto ca poti schimba ambient lighting-ul in diferite culori.
Mi-a placut si touchscreen-ul.
Luneta e execrabila, adica e mai naspa ca la Civic, dar in schimb are niste oglinzi de camion.
Portbagajul cam micut.

Nu prea m-a impresionat cutia de viteze. Am condus-o si pe secvential si avea ceva lag.
Ce-i drept nici nu stiu ce o fi in capul meu, adica la ce ma asteptam. Si mai si venisem cu motocicleta pana acolo, si cand treci de la moto la masina, ai senzatia ca mergi pe jos, atat de incet se misca totul

[the1]

n-ai putea sa scrii 2-3 randuri despre experienta micului drive test? punem de un mini material scris de tine pe site. adica aici: garajul.ro/blog

[greierasul]

Fanatic, la 23 septembrie 2011 - 07:44 , a spus:

Nu prea stiu daca merita chiar toti cei 60mii de euro, dar ....

Auciiii..... noroc ca banii cresc in copac Daca esti necasatorit s-ar putea sa fie o alegere corecta acum RR Evoque

[Diesel]

60000€ daca vizezi ceva de top burdusit cu multe optionale.

Preturile standard incep de la 37.188 si se termina cu 52.700€ (TVA inclus).

http://www.landrover...oque_2012MY.pdf

Concurenta ar fi BMW X3 si Audi Q5, ambele avand o plaja de motorizari mai generoasa (2.0-3.0 sau peste -Q5 3.2) dar si avantajul ca au dieseluri decente de 2000cmc fata de 2200cmc la Evoque. Diferenta de impozit anual nu e una exorbitanta (150€) dar nu va vine sa credeti cati oameni cu oarece bani in buzunar se opresc la bariera psihologica de max 2000 cmc.

[Fanatic]

Visam la ceva 4X4 (nu 4X2) si evident motoarele alea mai puternice (190 sau 240) cu cutie automata
Si dintr-un foc pornim de 50-51 mii. Ok, mai pui optionale de 4 mii. Deci 55mii

@the1: pe sotie nu am reusit sa o conving sa scrie 2 randuri, iar eu nu prea am talent . In schimb cred ca l-am convins pe Frank sa se duca la un TD si lui ii place sa scrie, sper eu

[Diesel]

Fanatic, la 28 septembrie 2011 - 08:16 , a spus:

Visam la ceva 4X4 (nu 4X2) si evident motoarele alea mai puternice (190 sau 240) cu cutie automata
Si dintr-un foc pornim de 50-51 mii. Ok, mai pui optionale de 4 mii. Deci 55mii

Mda...am inteles ideea. Daca ma gandesc bine si la X3 2.0d -184CP ajungi pe la 55000€ cu o cutie automata 8 trepte, nitzica piele si ceva navigatie, senzori de parcare, tempomat si culoare metalizata.Si pretul porneste de la ~43000€ ce-i drept cu tractiune integrala in standard.

Ma gandesc ca nici sistemul 4x4 de la Evoque nu e mai grozav decat X-drive-ul de la X3, in fond amandoua sunt SUV-uri de asfalt.

[Fanatic]

Singura chestie e ca X3 e butt-ugly (exagerez un pic pt ca asta nou nu mai e asa rau ). Oricum dinamic vorbind sunt sigur ca X3 > Evoque.

[Fanatic]

Astia de la promotor n-au fost prea incantati
http://www.promotor....evaruri-8874879

Daca nu e ok sa le pun linku aici .... va rog sa-l diliti

[pejte]

Promotor? Haha

[bleunightdanger]

Mie mi-a placut la nebunie masina cand am vazut-o/atins-o la mizeria de Salon Auto Bucuresti. O masina solida, in spirit RR, dar cu un design foarte placut.