107 replies to this topic

[andrei041]

Evident ca si utilajul de luat curbe conteaza. Chiar daca e acelasi pentru toate masinile, cu siguranta nu ai cum sa reactionezi la fel de bine cand masinile au comportamente diferite. Insa chiar daca ar reusi sa o faca, diferenta dintre pneuri poate sa fie decisiva, chiar daca masina cu pneurile cele mai bune ar fi mai slaba intr'un test in conditii ideale (sofer, pneuri, comportament cat mai similar al masinilor)
Acum am deschis ochii mai bine: de ce naiba au pus A4 si Seria3 break, iar Legacy si C-Class sedan?


Oricum, dintre masinile din testul asta Outback'ul eu dac'as fi pus sa aleg intre ele, l'as elimina doar ptr ca nu'mi place cum arata Cel precedent era misto, chiar daca nu etalon de frumusete, Insa p'asta l'au stalcit, ca si alte modele noi Subaru

Legat de motivul deschiderii topicului ... in afara de adrian_r5, a mai facut cineva drive'test cu Subaru dupa inscrierea facuta anu trecut?
Pe mine nu m'a contactat nimeni dupa inscrierea facuta on'line

[pejte]

Nici pe mine

[Relu]

andrei041, la 29 ianuarie 2012 - 08:44 , a spus:

Evident ca si utilajul de luat curbe conteaza...
....

D-aia am zis ca doar pe gheatza e clasamentul adevarului.

[andrei041]

E o laie ... Nici acolo nu e acelasi sofer la toate masinile, nu pleaca identic, nu au aceleasi gume, nu, nu ... Plus ca distanta e f mica, orice sutime pierduta la start de un gura casca conteaza
Plus ca, asa cum a zis si Frank, uneori punctarea e cam stranie

[Relu]

OK

[pejte]

Fara acelasi model de gume oricum e irelevant testul.
Cu piloti diferiti pentru fiecare masine e la misto...

[alias]

Te repeti. Eu nu mai repet raspunsul. E in pagina anterioara.

[pejte]

Am vazut raspunsul tau, dar nu ma multumeste

[ska]

bah voi nu ati inteles esenta.

indiferent de anotimp, anvelope, sofer, combustibil, alinierea planetelor, marca lichidului de parbriz sau odorizantul din masina tot subaru e cel mai tareeeeee

subaru castiga si daca era cu slickuri condus de o blonda

Aceasta postare a fost editata de ska: 30 ianuarie 2012 - 12:02

[andrei041]

@alias, doar nu vrei sa spui ca fiecare masina vine din fabrica cu cel mai performant set de gume posibil ptr masina respectiva, nu?
E clar oricum ca masinile astea nu's cu gumele din fabrica (desi nu m'am interesat in special, nu am vazut masini sa vina cu gume de iarna, ci cel mult cu all'season)

[Relu]

andrei041, la 30 ianuarie 2012 - 12:08 , a spus:

@alias, doar nu vrei sa spui ca fiecare masina vine din fabrica cu cel mai performant set de gume posibil ptr masina respectiva, nu?

Ba exact cum spune el. Fiecare fabricant monteaza din fabrica gumele de vara ( brand ) pe care le considera ca fiind cele mai potrivite acelei masini.

Citeaza

E clar oricum ca masinile astea nu's cu gumele din fabrica (desi nu m'am interesat in special, nu am vazut masini sa vina cu gume de iarna, ci cel mult cu all'season)

Gume de iarna fabricantul nu monteaza niciodata la livrare, ci recomanda doar dimensiunea. In test banui ca toate anvelopele sunt identice dpdv brand/model. Dimensiunile in schimb sunt cele recomandate de fabricant.

[andrei041]

Relu, la 30 ianuarie 2012 - 12:28 , a spus:

Ba exact cum spune el. Fiecare fabricant monteaza din fabrica gumele de vara ( brand ) pe care le considera ca fiind cele mai potrivite acelei masini.

Sa intreb cum e cu caucioacele astea 'potrivite' la Symbol'urile de acu cativa ani? Sau la asa masina, asa caucioace? Parca si Forester venea cu niste petarde ...

Brandul ala din paranteza e cu dus si intors, ca fiecare producator are modele entry, ieftine si performante pe masura si de obicei din astea sunt pe masinile pana in 20k euro.

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 30 ianuarie 2012 - 12:35

[pejte]

Prin cele mai potrivite a se citi (si) din punct de vedere financiar

[Relu]

Bai da sunteti culmea. Oti avea acum pretentia sa va livreze un kakat de symbol cu gume "premium" ?? Sa faca CE cu ele ??

Aceasta postare a fost editata de Relu: 30 ianuarie 2012 - 12:39

[bleunightdanger]

Ca sa nu mai vorbim ca pneurile mai si difera, la unele marci, si in functie de echipare...Caz concret la Golf care de la Comfortline in sus avea Continental si la Trendline Hankook....
Si la Dacia au pus Michelin si Conti doar la Laureate, restul fiind cu Matador sau ceva similar....

[Relu]

Si nu ti se pare corect ?

[mecea]

Relu, la 30 ianuarie 2012 - 12:28 , a spus:

In test banui ca toate anvelopele sunt identice dpdv brand/model. Dimensiunile in schimb sunt cele recomandate de fabricant.

fac pariu ca nu sunt, sunt sigur ca fiecare masina are gumele cu care a echipat-o dealerul.

si imi mentin parerea ca relevante sunt doar jaloanele : acelasi sofer > conditii reale cu care te poti intalni, spre deosebire de patinoar unde te duci des rau sa patinezi cu masina ? sa nu vii sa-mi explici cum o sa intalnesc gheata de patinoare pe drumuri te rog


@ska ai perfecta dreptate

ps:am un amic cu un subaru forester diesel, promit sa fac niste filmulete cu el zilele astea daca tu gasesti patinoarul

[Relu]

mecea, la 30 ianuarie 2012 - 07:30 , a spus:

fac pariu ca nu sunt, sunt sigur ca fiecare masina are gumele cu care a echipat-o dealerul.

Chiar asa fiind, tu CREZI ca la nivelul ala de anvelope diferenta e ASA de mare ??? Daca da, cu tot respectul, te inseli amarnic !

Citeaza

si imi mentin parerea ca relevante sunt doar jaloanele : acelasi sofer > conditii reale cu care te poti intalni, spre deosebire de patinoar unde te duci des rau sa patinezi cu masina ? sa nu vii sa-mi explici cum o sa intalnesc gheata de patinoare pe drumuri te rog

Mai omule, patinoarul nu reprezinta altceva decat o SUPRAFATA extrem de ALUNECOASA, conditie ce are FOARTE mare legatura cu CAROSABILUL IARNA !! Sau oi vrea sa zici acum ca mantinelele au avut un efect "benefic" pentru Subaru ?

Citeaza

ps:am un amic cu un subaru forester diesel, promit sa fac niste filmulete cu el zilele astea daca tu gasesti patinoarul

Adica sa caute mantinele ??

Eu ii inteleg ( oarecum ) pe cei care dau o carca de bani pe "pseudo" integrale, si ca nu le pica prea bine cand vad cum se comporta o "integrala" adevarata pe teren alunecos. Dar legile fizicii nu le poti invinge, si testul asta nu face altceva decat sa demonstreze inca o data ( daca mai era nevoie ) ca o transmisie integrala REALA nu poate fi suplinita NICIODATA de electronica si ambreiaje !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 30 ianuarie 2012 - 08:26

[bleunightdanger]

Relu, la 30 ianuarie 2012 - 08:29 , a spus:

o transmisie integrala REALA nu poate fi suplinita NICIODATA de electronica si ambreiaje !

PRFECT ADEVARAT! Si eu cred ca toti cei de aici recunosc pana la urma asta. Ei probabil vor sa spuna ca si cele PSEUDO-integrale au evoluat si fac fata solicitarilor 'uzuale'...
Ca in realitate poate ai foarte putina nevoie de aceea tractiune integrala fie ea reala sau pseudo... si asta e adevarat. Eu de exemplu la ultimul tau Handei mi-ar fi placut sa se poata decupla una din punti....

[oaspetele]

Acuma fara partipriuri, ca n-am masina cu tractiune integrala sau pseudo, dar in mod cert nu mi-as scoate masina afara daca pe sosea ar fi patinoar din ala.
Dar de relevant nu putem spunea ca nu ar fi. In conditii egale, normal. Care ai ochiu ager, nu bati pana pe anvelope ??

[pejte]

bleunightdanger, la 30 ianuarie 2012 - 08:33 , a spus:

Eu de exemplu la ultimul tau Handei mi-ar fi placut sa se poata decupla una din punti....

Da, aia fata

[Relu]

pejte, la 30 ianuarie 2012 - 08:55 , a spus:

Da, aia fata

S-o fac "ursuletz"

[bleunightdanger]

da da da

[ska]

eu as fi fost curios de un test in care subaru ar fi facut traseul si cu spatele.
asa, numa sa le umileasca...

[Relu]

Bah, le-o DA din orice pozitie !!!!