[bakero]

Salut!I'm the new guy!
Va propun un nou subiect!Care ati umblat pe la masini,modificari ceva,un filtru,o evacuare,un soft.....

[Relu]

Salut si bine ai venit !
Dupa parerea mea, la masina ta, un soft+filtru aer sunt -poate- modificarile care se fac cel mai bne simtite.

[berkut]

@bakero, cum ti-am spus si pe restul de forumuri :
- sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea
- ii lipseste turbo deci cresterile de putere vor fi micutze
- strange bani pentru un turbo (a se intelege o masina cu turbo din fabrica)

[DMIHNEA]

Folie din cea americana,stopuri cu leduri,baghete cu leduri pe sub faruri,tobe din cele BORLA(gasesti in VITAN)antena 1 sau 2 tip shark...huse tot din tirg....si vajnicul cd agatzat la oglinda retrovizoare,apoi turbo pune 2(biturbo)chpituning-care e mai ieftin...oglinzi exterioare tip M,instalatie audio top,vreun inverter,filtre aer sport dar nu kn(ca sunt scumpe).........si lista poate continua....daca dispui pune si usi tip Lambo(exista niste kit-uri pe net...)

[adytzu]

Ai uitat de huse de scaun cu Type-R. :beerchug:

[ska]

railor !

omu a intrebat care a umblat la masinile lor...

[adytzu]

Pai cine a zis ceva de rau? :angel:

Ne dadeam si noi cu parerea. Eu, in afara de sistemul audio, n-as schimba nimic la masina aia, la fel cum a zis si George.

[alex230ro]

aia in state cand intrebi la BMW treburi de genu asta au 2 optiuni:
1. ia compresor
2. vinde cazanu si ia ceva mai puternic
la Subaru asta find aspirat cred ca se aplica aceasi teorema ,daca era turbooooo

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 11 iulie 2009 - 08:08

[bakero]

daca aveam turbo aveam sigur 320 cp.si dup-aia ma apucam de treburi seriose sa sara de 400.o sa-mi iau un turbo dupa ce mai trece nebunia asta.
Pe a mea am doar un filtru sport k&n.se simte.urmeaza evacurea,soft,pompa de benzina,axul cu came etc
Vreau sa ajung undeva la 190-200 cp
Suficient pt un 2 litri transpirat

[Relu]

Eu am fost suficient de incapatinat incit am modificat si evacuarea ( la aspirata ), dar degeaba. Nu a fost degeaba dar pentru 9 cai nu stiu daca se merita. Minusuri ar fi: pierdere usoara de cuplu jos + zgomot.

l.e. ( am postat amindoi odata....)

Ideea cu axele e foarte buna si singura care ar putea aduce intr-adevar niste cai in plus. Problema e sa le gasesti si sa le montezi corect. La subaru nu poti interveni la chiuloase usor. Pe linga faptul ca dai motorul jos, mecanicul trebuie sa aibe de unde sa ia tacheti de schimb. Dupa montaj de masoara jocurile si se schimba cu cei de dimensiunea necesara. Dupa care trebuie obligatoriu adaptarea softului dupa modificarile mecanile ale motorului.
Daca ai facut toate astea, dai in alte "dude".... Adica trebuie sa schimbi suspensia si ( poate ) frinele. Basca niste roti mai mari si anvelope cu talie joasa se impun de la sine.
Parerea mea e sa pui pe hirtie toata investitia si sa vezi daca merita. Poate un XT ar fi de preferat

Aceasta postare a fost editata de Relu: 11 iulie 2009 - 08:40

[cata69]

nu merita investitia.

[Relu]

Sau daca nu e obligatoriu suv, poate astepta pina apare modelul nou de wrx.

[dinoc]

Care-i modelul nou de WRX ? Apare altceva, deja ?

[Frank SF]

prin alte tari cu apa calda WRX-ul e urcat deja de la 230 CP la 265 CP si in locul vechiului WRX de 230 CP, a aparut un model botezat GT cu... 230 CP si mai ieftin decit WRX-ul vechi - deci cistig pe toata linia, poti avea WRX mai puternic decit inainte sau Impreza de 230 CP la mai putini bani...

[Relu]

Asa ceva

Subaru says its goal when developing the 2009 Impreza WRX was called "Kyo-Ka," which loosely means "strengthening" in Japanese. So to strengthen the car's performance, engineers started off by fitting it with a bigger turbocharger, a larger-diameter exhaust, and low-density catalyst for reduced backpressure. Combined, these extras manage to boost the 2.5L turbo four's output to an impressive 265 hp and 244 lb-ft of torque, an improvement of 41 hp and 18 lb-ft over the 2008 model, respectively. This puts the standard WRX on par with a MazdaSpeed3 and closer to EVO territory (though with a 30-hp deficit that fight is still reserved for the STI), but more important, it blows the doors off the new Lancer Ralliart, which only manages 237 hp.
WRXs have always been willing partners for canyon carving, but Subaru's '08 redesign received a fair amount of criticism for making the car softer and less performance-oriented. To rectify this, Subaru gave the 2009 Impreza WRX a significant suspension retuning, increasing spring rates from 26.5 N/mm to 38 N/mm up front and to 34 N/mm from 24 N/mm in the rear. The car's double-wishbone rear suspension and rigid chassis remain the same, but the front upper-strut mounts are now borrowed from the track-ready STI, the diameter of the stabilizer bars is greater in the front and rear, and a new damper valve on the steering gearbox helps turn-in feel smooth and sharp. Another problem called out by enthusiasts was the '08 Impreza WRX's choice of rubber -- originally fitted with relatively narrow 17-inch all season wheels, this year the Rex comes standard with wider (225mm), lower-profile summer tires, though the overall size remains the same. Additionally, the automaker's Vehicle Dynamics Control stability and traction control systems are now standard across the Impreza line.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 11 iulie 2009 - 10:51

[dinoc]

Nice ! Dar la STI, ii mai fac ceva, il upgradeaza si pe el ?
Dar Forester-ul ?

Aceasta postare a fost editata de dinoc: 12 iulie 2009 - 09:13

[Relu]

Nu s-a auzit nimic inca de STI. Sau n-am auzit eu...

[cata69]

nu prea au de ce sa-l schimbe, STI e oricum o alta masina, diferita total de WRXS.

la forester cica nu va mai exista nimic similar cu vechiul XT STI, desi o masina exista, dar in scop demonstrativ.

[Relu]

cata69, la Jul 12 2009, 10:44 AM, a spus:

nu prea au de ce sa-l schimbe, STI e oricum o alta masina, diferita total de WRXS.
........

STI a fost dintotdeauna mult diferita de WRX dpdv mecanic. Si nu ma refer la motor care are diferente minore, ci la transmisie. Transmisia, frinele si suspensia fac marea diferenta intre wrx si sti.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 12 iulie 2009 - 09:55

[cata69]

[salesman]

frate cate masini ... nici nu stiu la ce sa mai visez ...

ieri am vazut un Porsche la Promotor (ziceu ca e cel mai accesibil) cu motor boxer de 3.6 si am zis "asta mi-ar placea"
apoi noul Clio RS (ala verde). mult mai accesibil ca pret si deci mai aproape de "a dream come true" si care ... mi-ar placea
pe drum spre casa (tot ieri) am vazut un EVO. negru tot, cu o toba mare in spate. alta mancare de peste
acum voi vorbiti de STI si ma gandesc ca e mai "pt romania" decat celelalte. plus ca senzatia de control pe care am avut in Legacy n-am avut-o in nici o masina... plus boxer... plus turbo...

cel mai simplu ar fi sa am bani sa le iau pe toate

[cata69]

asa e mah, ai dreptate. toate sunt misto pana apuci niste drumuri de romania.

[Relu]

Nu exista masina care sa se simta bine ( sau sa te simti tu bine in ea ) atit pe sosea cit si pe drum nasol. Ori e barca pe sosea, ori iti darima rinichii pe drum nasol. Indiferent de reglajele automate/manuale la suspensie.

[cata69]

exista niste compromisuri, dar nimic nu bate suspensia de track

[salesman]

mie mi-ar placea o masinutza d-asta mititca, de-o mie de kile, cu suspensii sport si un motoras energic...
mi-as asuma chiar si disconfortul pe drumurile proaste (as merge mai incet)

Aceasta postare a fost editata de salesman: 12 iulie 2009 - 05:13