[Spining]

Hai sa vedem ce masini sunt in nou club infiintat...

[MikeTekRacing]

hai ca-s cel mai nou sa scriu si primul (desi la mine se stie acum)

Impreza 2.0 Sport wagon
160cp@6400rpm
186Nm@3200rpm
transmisie AWD symetrical, cutie 5 viteze, reductor
0-100 in 8.8 secunde
vmax 203km/h

[Spining]

mutumesc. The rest?

[Relu]

Vine si the rest :

1.
Subaru Impreza 2.0i Sports Wagon MY-05 (echipare WRX )
125 ( 135 )cp@5600 rpm
184 Nm@3600 rpm
0-100 km/h in 10,2 sec
vmax 192 km/h
transmisie AWD symmetrical, cutie 5 trepte, reductor

2.
Subaru Impreza WRX Sports Wagon MY-07
230 cp@5600 rpm
320 Nm@3600 rpm
0-100 km/h in 6,1 sec
vmax 230 km/h
transmisie AWD symmetrical, cutie cu 5 trepte

[adytzu]

Si cea mai slaba dintre toate, ca doar la asta se uita romanul, nu? In cat face suta...restul mai putin conteaza...

Subaru Legacy 2.0R, motor MY-07, model 2007
165 cp@6800 rpm
191 Nm@3200 rpm
0-100 km/h in 9,5 sec
vmax 214 km/h
transmisie AWD symmetrical, cutie manuala cu 5 trepte

[Relu]

Iar esti neatent. Aspirata mea e cea mai puturoasa !
Te iert, ai o scuza, virsta ... :laugh:

Si inca ceva. Nu motorul e MY-xx ci toata masina. MY insemna Model Year

[Spining]

nu va mai vaitati ca va urez sa aveti o frustratoare din trafic de va trece cheful de vaicareli!

pana acum sunt 4, parca in total sunt 8, nu?

[Relu]

Sa le pun si p-ale lu' frate-miu ? Is tot in familie...

[adytzu]

N-as crede ca a ta (de fapt a sotiei acum) e mai puturoasa. Poate era in faza stock. Cu modificarile pe care i le-ai adus, s-ar putea sa ai prioritate in fata mea. Dar, cum spuneam, nu asta e relevant. A fost doar o gluma "a la mol".
Spin, mai e cata69 care cred ca nu s-a trezit inca, mai era George B., care nu a mai intrate cam de multisor, el fiind mai prezent pe masini.ro, f1natic, dar el e pe alte meleaguri...asta din ce imi amintesc acum.
Cu MY-xx s-ar putea sa ai dreptate. Depinde de interpretare:
Legacy/Liberty Specification

Eu am luat "MY07 engine", tu ai luat "Legacy MY07".

Apropo de asta: unde imi pot cantari si eu masina? )

Conform specificatiilor de pe toate site-urile unde au aparut, masina are 1375 sau 1385kg.
"Unladen mass kg Sedan
2.0R manual - 1375"

Pe fisa de import la mine apare cu 1410kg iar in CI si pe talon e trecuta cu 1465kg. Dracu' sa mai inteleaga ceva... :wtf:

[mol]

Adytzu,eu am incercat sa ma abtin la multe afirmatii ,cu toate ca ,,material'' din partea ta exista si, are sa tot existe.
Vazand ca te superi,am incetat.
Vad ca nu faci acelasi lucru.

[adytzu]

Nu m-am suparat...chiar te rog sa face ce afirmatii doresti...e o tara libera. Numa fa-le acolo unde le e locul: la freezone. Atat timp cat nu ajungi sa ma injuri de mama sau de neamuri...esti liber sa spui ce doresti. Dar cu argumente. Nu asa, de dorul lelii sa ne aflam in vorbe.

[Relu]

adytzu, on Oct 24 2007, 11:33 AM, said:

Cu MY-xx s-ar putea sa ai dreptate. Depinde de interpretare:
Legacy/Liberty Specification

Eu am luat "MY07 engine", tu ai luat "Legacy MY07".

Apropo de asta: unde imi pot cantari si eu masina? )

Conform specificatiilor de pe toate site-urile unde au aparut, masina are 1375 sau 1385kg.
"Unladen mass kg Sedan
2.0R manual - 1375"

Pe fisa de import la mine apare cu 1410kg iar in CI si pe talon e trecuta cu 1465kg. Dracu' sa mai inteleaga ceva... :wtf:

- Dupa MY07 tre sa fie virgula
- Ai si tu o problema cu greutatea masinii ...ce conteaza ?

[adytzu]

Pai unii isi arunca canapelele pe geam, scot de pe ea tot ce se poate scoate, ar da si motorul jos ca ala cantareste cel mai mult, numa ca sa scoata cu juma de secunda mai putin...si tu ma intrebi ce conteaza o diferenta de aproape 100kg?

[mol]

Ce ma manca dejtele dar, ai fost domn ,vad ca esti mai suparacios,asadar...tot ma intrebam de ce naiba la 165cp unii(nu zic nume)scot suta undeva spre zece secunde...
O fi cantarind asa mult pielea?

[adytzu]

Pai daca mai pun si ce mi-a bagat Relu prin portiere (probabil niste bucati de plumb ca nu cumva sa fie mai rapida ca a lui), cica mi-a insonorizat-o, plus subwoofer-ul din portbagaj (ala nu e asa greu, doar vreo 10kile), probabil ca tind spre 1500kg, lejer. Asa ca, nici de alea 10s nu mai sunt sigur.
Dar, na, acuma suna si ea cum ar fi trebuit sa sune. Pot si eu sa dau volumul fara grija ca se crapa ceva.
Asta e. Cum am mai spus, fiecare are ce-si doreste.

This post has been edited by adytzu: 24 October 2007 - 01:46 PM

[mol]

Din datele seci da' tehnice expuse de posesori,mi-au atras atentia prinderea sutei si cuplurile,raportate la calutii disponibili.
Intrucat n-am rafinamentul necesar altor remarci (vazute doar de catre cunoscatori),m-a impresionat ,,familista'' lui Relu cu acel 6,1.
Am facut comparatie cu 6,6 sec. facute de MPS ,aceasta avand si vreo 30 de caluti in plus.(fac abstractie de incadrarea ,,de specialitate'' a masinilor si,presupun ca diferentele de greutate n-or fi asa evidente).

[Relu]

Diferenta de demaraj nu e deloc mare, si eu cred ca e foarte posibil sa fie de la greutate, in ciuda faptului ca Mazda are vreo 30 cai in plus si o curba de cuplu excelenta !

[adytzu]

Pai...la loc comanda cu completarea datelor. Un raport foarte important calculat la dinamica unei masini e chiar nr. de kg/CP.
Deci, la mine, daca iau 1375kg, imi iese 8,33kg/CP. Daca pun 1465kg (cat e in talon), iese 8,9kg/CP. Daca la asta din urma mai adaug si greutatea mea, iese 9,43Kg/CP.

Intrebarea este: cat trebuie sa slabesc ca sa-i prind din urma pe ceilalti?
Deci, mol, vezi cat de mult conteaza greutatea?
La Oaspetele, avand 1600kg (e fix 1600?) si 260CP, iese un raport de 6,15.
La Relu, la 1400kg si 230CP iese 6,08. Iaca de unde iese diferenta.

This post has been edited by adytzu: 24 October 2007 - 03:55 PM

[andrei041]

La ei ai adaugat si greutatea soferului? Plus ca, la oaspetele ... tre sa adaugi si sotia ... ca n'o sa'l mai lase singur cu masina asta

[mol]

adytzu, on Oct 24 2007, 01:52 PM, said:

Intrebarea este: cat trebuie sa slabesc ca sa-i prind din urma pe ceilalti?

Pe unii de aici nu-i prea prinzi nici daca-ti pilotezi masina prin radiocomanda...
Ei,arta se vede si la greutate.(asta nu inseamna aruncarea canapelelor sau a ,,pilotilor'')

ps--ma mananca sa ma iau de pms si parca vad ca pierd test-drive-ul promis---tre' sa i-o laud pana ma vad cu el...)

Relu, on Oct 24 2007, 01:23 PM, said:

Diferenta de demaraj nu e deloc mare, si eu cred ca e foarte posibil sa fie de la greutate, in ciuda faptului ca Mazda are vreo 30 cai in plus si o curba de cuplu excelenta !

Cum sa nu fie mare? Esti diplomat,ai?

This post has been edited by mol: 24 October 2007 - 04:25 PM

[Relu]

La modul cel mai sincer, juma de secunda ( ba chiar si mai mult ) se "scoate" sau adauga din aparatul de luat virajele..

[mol]

Cu aparatul asta ma amagesc si eu.... (sa-mi mai scada oftica----oricum cele puternice au un consum imens si nu-s bune...)

[Relu]

Pe cit pui pariu ca in max 1 an te vad cu "benzinara turbo tare" ?

[mol]

...mda.
Am tot zis-o ,dar probabil a fost monolog... ,masina care-mi place este Audi allroad 1,cutie automata,2,5 tdi(cu rosu) ,plus pachetul crom....Cand mi-am luat Skoda,gasisem si, aveam si banii pentru un allroad(biturbo),dar am fost speriat de costurile ulterioare.

Acum mi-au aparut alte prioritati,cam costisitoare si ,teoretic, in urmatorii 5-10 ani nu prea se pune problema unui alt auto(sper ca,peste 10 ani, sa nu-mi ramana doar volanul din Skoda---are sa fie un fel de S 100!)

[Relu]

10 ani ?? Mai vorbim la anu'
In legatura cu Allroad ( care e o masina exceptionala dealtfel ), tre sa-ti dau citeva vesti oarecum triste:
- Masina e pe stilul "sifonier confortabil multifunctional". Adica o masina de lux robusta, care se simte foarte bine pe toate tipurile de teren.
- Cu sportivitatea mai "la mic"...
- Intretinere foarte scumpa ( doar e audi...)
- Pret, dupa parerea mea, pentru "premianti"

Daca vrei sa te dai "pilot", cauta alta masina...