[ska]

cataaaa, asta zice urat de cazan!!! :laugh:

da-i !

[cata69]

nu mai am seminte, ce sa fac?

[ska]

las ca dau eu si pentru tine !

[Relu]

[pejte]

http://www.autoblog.com/2009/12/20/behold-...mi-out-of-snow/

[cata69]

poate l-a ajutat. nu e cat ar trage subaru, ci cat ar tine 1. legatura, 2. punctul de legatura.

[Relu]

Nici macar. Eu cred ca la 1,5 tone nu poti pleca asa repede cu un tir de minim 30 tone dupa tine. E vorba de aderenta in primul rind.

[cata69]

si asta.

[andrei041]

E clar ca doar l'a ajutat. Se vede clar ca la inceput deja o lua in lateral Subi'ul. Daca ar fi fost pe uscat si pleca cum a plecat acum, ceva ar fi cedat, sigur

[Relu]

Poate fringhia....

[ska]

a dat si TIR-ul ceva.
ca altfel, nu tragea seteiul asa usor.

[Cristian]

Daca nu dadea TIR-ul ceva, STI-ul nu tragea nimic, nici pe zapada/gheata nici pe uscat.(Relu are dreptate) E vorba si de raportul de mase. Diferenta de greutate este mult prea mare. Ca sa fie in stare sa traga TIR-ul, STI-ul trebuia umplut cu caramizi ca sa aiba cat de cat sanse.

Aceasta postare a fost editata de Cristian: 27 decembrie 2009 - 09:45

[ska]

asta-i ca-n "bancu asta" :



fara "ajutor"... mai bine nu

[Relu]

Pentru a tracta sarcini mari nu ai nevoie de "putere" ci de "forta". In plus, e obligatoriu da a gasi solutia pentru a "pune forta jos".
Cum spune si Cristian, astea sunt si motivele pentru care STI-ul nu poate trage un TIR de unul singur:
- Nu are "forta" necesara in ciuda puterii mari
- Nu are aderenta necesara
Ca fapt divers, in aeroporturi sunt "tractoare" foarte grele care manevreaza foarte usor avioanele, avind puteri foarte mici.
Locomotivele de manevra capabile sa tracteze SUTE de tone, au puteri incepind de la 45 ( patruzeci si cinci ) CAI !

[ska]

DIESEL tenaciule, DIESEL !!!!
CUPLU.

daca era STI-ul ala diesel, fugea cu TIR-ul ala dupa el

Aceasta postare a fost editata de ska: 27 decembrie 2009 - 11:49

[cata69]

seminteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[Relu]

ska, la Dec 27 2009, 11:49 AM, a spus:

.........
daca era STI-ul ala diesel, fugea cu TIR-ul ala dupa el

Dieselu nu fuge, paseste....."hotarit"

Aceasta postare a fost editata de Relu: 27 decembrie 2009 - 03:04

[Aer Curat]

Dar paseste hotarat, inclusiv acolo unde altora le vine greu sau trebuie sa fie f mari pt a face un pas cat de cat similar.

[Relu]

Stai linistit, ca in afara de consum redus si fum, nu scot nimic in plus fata de benzinare. In schimb, la capitolul dezavantaje sunt in top

[cata69]

pai, nu e deloc asa

[Aer Curat]

Relu, la Dec 27 2009, 03:13 PM, a spus:

Stai linistit, ca in afara de consum redus si fum, nu scot nimic in plus fata de benzinare. In schimb, la capitolul dezavantaje sunt in top

Parerea ta, de benzinar convins.
Iti dau un ex: cuplul superior in cazul unui diesel fata de un benzinar (vb de aceiasi cilindree si tip - cu sau fara turbina).

[Relu]

Compara cuplul unui benzinar si a unei fumigene si vezi daca sunt diferente.

Dupa care vezi si ce puteri scot ....

Aer Curat, la Dec 27 2009, 03:23 PM, a spus:

Iti dau un ex: cuplul superior in cazul unui diesel fata de un benzinar (vb de aceiasi cilindree si tip - cu sau fara turbina).

Greseala fatala ! Compara tedei-ul cu gti, subaru diesel cu STI de 2 litri, etc....
Pe linga faptul ca sunt echivalente la cuplu, benzinara are multi cai in plus

[pejte]

Cuplul maxim e irelevant daca e intr-un singur punct/varf iar pe restul plajei de turatii nu mai ai nimic...


edit: typo

Aceasta postare a fost editata de pejte: 27 decembrie 2009 - 03:30

[Relu]

pejte, la Dec 27 2009, 03:29 PM, a spus:

Cuplul maxim e irelevant dar e intr-un singur punct/varf iar pe restul plajei de turatii nu mai ai nimic...

La diesel DA, asa e !

[pejte]

Spre dizal bateam