[cata69]

zic ca e avion.

[ska]

duduie..
anu asta nu am apucat sa vad nimic din WRC.
au bagat astia noua impreza?

[Horhe]

la Monte Carlo nu!

[MikeTekRacing]

markko martin, in teste cu masina

[adytzu]

Cautand sa vaz daca apare Impreza 2008 in actualul campionat, am dat peste asta: Impreza WRC

Ma simt astfel nevoit, desi nu-mi face placere , sa-i dau dreptate lui Relu cand a afirmat ca puterea nu e chiar asa de importanta la o masina...mai important e cuplul.
Bai, nene, 700Nm???? Asta-i tractor, frate...Si asta pe o masina de numai 1230Kg...ca mai putin nu-i lasa regulamentul.
De unde puii mei au scos atata cuplu din 2.0l?

This post has been edited by adytzu: 07 February 2008 - 03:42 PM

[ska]

phey se poate, ca motorul ala nu tre sa tina 2-300.000km

[MikeTekRacing]

nu e chiar asa adytzu
masinile de rally au reglementata PUTEREA MAXIMA.....
si atunci optimizeaza si ei ce pot...adica cuplul...

[adytzu]

Aha...deci, mai am o sansa sa ma pot contrazice cu Relu, nu? :devil:

This post has been edited by adytzu: 07 February 2008 - 04:05 PM

[Horhe]

MikeTekRacing, on Feb 7 2008, 09:02 AM, said:

nu e chiar asa adytzu
masinile de rally au reglementata PUTEREA MAXIMA.....
si atunci optimizeaza si ei ce pot...adica cuplul...

Cuplul si nu numai totusi...
Optimizeaza pana la nivelul la care manusile sunt dintr-un material facut special pentru materialul de pe volan pentru aderenta optima, la nivelul preciziei si vitezei cutiei, care cel putin pe wrc-ul 2006 costa DOAR cutia cam 100.000 euro
Optimizeaza tot inclusiv la nivel de software, pe volanul de la Subaru WRC existand unul din butoane cu rol de a pune un "tag" sau "bookmark" in logurile electronice ale masinii pentru a detecta clar momentul in care s-a intamplat ceva anume la debugging ulterior...
optimizarile sunt exagerat de vaste...si pe toate nivelele...

[adytzu]

Lasa partile astea...Eu ma refeream la faptul ca, cel putin mie, mi se pare incredibil sa scoti atata cuplu din 2 litri. Ce mai e pe urma...ca pana si vopseaua e din nus' ce rahat sa "curga" aerul pe ea...sunt alte mancaruri.

[MikeTekRacing]

pai scoti la fel de bine cum scoti din 2.4 aspirat in F1 aproape 800 de cai
sunt chestii racing nu au treaba cu ce vedem pe strada

This post has been edited by MikeTekRacing: 07 February 2008 - 04:28 PM

[Relu]

Cuplul ala se poate obtine fara probleme pentru o masina de competitie. Dar masinile alea nu pot fi conduse pe strada. Si asta din foarte multe motive.
Unul ar fi acela ca masina de competitie nu va merge niciodata la "pas" decit la intrarea sau iesirea de la standuri. Masina da tot ce poate pe o plaja de turatii bine definta, in niciun caz in regimuri blinde. Evident e gindita si construita in sensul asta.
In afara de motor, o masina de competitie e diferita de cele de strada la absolut TOT : transmisie, caroserie, suspensie, frine, electronica, etc...
Capcana in care pica cei care-si "tuneaza" masinile, e aia ca nu pricep ca la o masina de strada la care i se aduc asa zise "modificari majore", nu mai poate fi condusa blind. Una e optimizarea unui soft si alta marirea exagerata a puterii, care atrage dupa ea o serie intreaga de alte modificari.
Una peste alta, masina devine obositoare la condus, si aproape imposibil de mers cu ea zi de zi.


Adytzu, aia cu cuplul o mentin in continuare

[cata69]

asta e discutabil, mai cu seama ca nu stiu masinile din test. insa am din intamplare am facut cateva manevre cu foresterul si masina s-a comportat foarte bine.



a se vedea testul cu passat-ul, si asta corelat cu un clip mai vechi in care un A8 nu se descurca prea bine cu rotile spate patinand.



fara legatura cu subaru in mod necesar, dar interesant. cam cat ajuta AWD (audi) fata de RWD si AWD pe suprafete cu aderenta foarte buna, pe ceva ud situatia se mai schimba. desigur ca am mai spus, e stupid sa te bazezi doar pe AWD, trebuie sa simti si masina si sa actionezi in consecinta.

[ska]

foarte misto filmuletele...

[cata69]

din pacate mancam popcorn cand scriam si am niste greseli, sper sa se inteleaga. :tomato:

[cata69]

dar nu comenteaza nimeni

[ska]

ce mai e de comentat? totul e evident...

[MikeTekRacing]

nu stiu, mie chestiile comparative nu imi plac deloc...in sua e permisa reclama comparativa, mie unul nu imi place

poate vorbesc prostii, dar nu mi se pare mai presus de un clip in care iti arata cu Ariel scoate orice pata...

[cata69]

from mike

[cata69]

http://www.dragtimes...eslip-6090.html

cadou de sfantul valentin or whateva'

[cata69]

http://www.dragtimes...ing-Videos.html

de fapt asta doream http://www.dragtimes...slip-13925.html , si exista kit de 450 de cai. sunt multe chestii pe acolo, http://www.dragtimes...slip-14336.html ,

[cata69]

[Cristian]

De testul asta chiar am dubii. Nu vad cum o masina care are cu 30-40 CP mai mult. Tractiune integrala. Face suta mai repede. Pana si comentatoarea sa spuna ca golful pe cea mai rapida portiune a circuitului a prins 112 mph si cu wrx-ul era peste 120. Mai multa stabilitate si aderenta in curbe nu cred ca avea golful mai multa ca un AWD si totusi sa-i dea o distanta umilitoare de 2 secunde ... mai sa fie !!!

[dinoc]

Ouch ... nu ma asteptam sa bata GTi-u ... cica GTI-u face suta in 7.2 si WRX-u in 6.1 ... wtf ?
Posibile cauze:
- suspensia si barile antiruliu mai "moi" la WRX ?
- diferenta de greutate
- pierderile mai mari prin transmisie (AWD )
- ... ?

This post has been edited by dinoc: 18 March 2008 - 10:21 PM

[cata69]

eu zic ca e cutia si suspensia spate.

de asemenea, sunt multe voci care spun ca noua impreza e sub vechiul model la orice capitol.

exclud ca nu au fost luate curbele suficient de tare, desi si aici se spune ca noua impreza nu ofera feed-back necesar sa stii cat de tare sa-i dai. insa raman la parerea ca o cutie cu 3 trepte foarte scurte si 2 foarte lungi nu e cea mai buna solutie, nici in exploatarea motorului, nici la consum.