302 replies to this topic

[alex230ro]

Diferenta intre 330i 335ti e de vreo 3000E,iar 335ti abia s-a lansat anul asta din cate stiu asa ca nu stiu cum deja se stie ca da rateuri:P

[dany_s]

330-ul e deja cu 10K $ mai scump ca un G35, daca 335-ul va fi si mai scump, e clar in alta liga de pret!

[vrajitorul din orz]

Dany is back .
10k CAD? Aici diferenta o vad mult mai mica. G35 are MSRp 32-35k. 330 coupe este ~37k. IS 350 e 36k. Pina la urma diferentele cu dotari cred ca ajung pe la 10-15%, cam atit. 335 e 40,600, alta treaba (330 vad ca dispare in 2007, e numai 328 in loc de 330 si 335).
Prin alte locuri se plingea lumea de bolile copilariei la 335... nu-i o problema, ai garantie.

[dany_s]

330-ul full e 60K CAD si G35-ul full e 50K CAD. Preturile de baza sunt mai apropiate putin dar BMW-ul e mai slab dotat.

Acum cu $ asta CDN "puternic" au ajuns mult mai ieftine masinile in state

[ska]

When the 335i Coupe goes on sale in september (with an MSRP of $41,295), it will be joined by the 328i Coupe ($35,995) with a 230-bhp 3.0-liter inline- 6, followed by the first 3 series coupe with all-wheel drive — the 328xi — in October for $37,795.

din Road and Track

[bleunightdanger]

mi-ar fi greu de ales intre 407 2.2HDi si VOLVO....
dar cred ca pana la urma as opta pentru VOLVO

[ska]

asa un test asteptam de mult

AUTOS IM TEST

Honda Accord 2.4 Type S
190 PS/140 kW, Frontantrieb, 0-100 km/h in 8.7 s, 227 km/h Spitze


Alfa Romeo 159 2.2 JTS 16V
185 PS/136 kW, Frontantrieb, 0-100 km/h in 9.1 s, 222 km/h Spitze


BMW 320si
173 PS/127 kW, Heckantrieb, 0-100 km/h in 8.9 s, 225 km/h Spitze



Fire heads

Sporty four-cylinder engines without turbochargers. There goes without flirrende numbers of revolutions hardly somewhat. Alfa 159,2,2 JTS 16V, Honda Accord 2,4 type S and BMW 320si interpret the alleged fault however with large character strength: Pronounced driving joy is not always here without exception also on board in automobiles the sport sportschau appears these types straight on the best transmission place: number of revolutions-hungry suction engines instead of pressureful turbo-power stations, in addition good four-cylinders in place of capacity-strong six cylinder machines. So at least the first stocktaking. Conventional "hat rack Wackeldackel Cruiser" is here however not entrance: Under the hood Hightech provides for Aha experiences in things Spritzigkeit and Charisma. Achievement by trailer? Of because of! Stramme 185 HP presses the directinjecting Alfa 159 JTS to the front wheels, again five HP more makes the Honda Accord type S from its capacity projection/lead. Against this energy surplus the capacity-smallest contractor, only 173 HP strong BMWS 320si, seems chanceless. However this special model limited on 2600 pieces shows reinrassige Race technology: taut sport chassis, shortened transmission translation, in addition high speed brakes. And a Vierzylinder Benziner with whistle: Less stroke, larger drilling, relieved valve impulse as well as Racing cylinder heads from the engine haven department provide here for impetuous turning joy and thus heartful bite in each speed range.

The BMW 320si enteilt the competition: As only in the comparison it is a real sports car. The "M3 light" kept in track inspiring, hang bitingly on the gas and spray with its knackigen sport chassis each quantity curve charm. Nevertheless the solidly built Bavarian can offer also some at everyday life fitness. On the other hand the Honda sets on comfort and is earliest family suited. Its handling is however little agil, in the frontier becomes it kaprizioes, and the capacity-strong four-cylinder revives only at really high numbers of revolutions correctly. Also drittplatzierte, somewhat leave processed Alfa 159 has its strengths: A sporty like safe handling brings in in the association with the engine unbeatably strong pushing much praise for it.

LINK TEST

[andrei041]

OT: Pacat ca testele's facute de nemti si traducerea de pe net e inexacta

Alfa se pare ca pierde terent datorita greutatii mai mari fatza de modelul precedent. Ar fi fost interesant ca pozele sa fie facute in aceeasi curba, la aceeasi viteza si la acelasi unghi de virare. Comparand pozele de mai jos BMW'ul pare a sta clar mai bine decat celelalte doua

Dintre cele 3 cred ca as alege per total BMW'ul, insa 159'le e mai frumoasa totusi (deh, sange latin )

[sandumrs]

Probabil as alege Alfa cu mentiunea ca BMW seria trei e cea mai buna in acest comparativ si ca Alfa e cea mai frumoasa si ca Honda Accord mi se pare o masina premium.

[masterblaster]

chiar daca 159 e superb si imi place enorm de mult...as lua 3er-ul
alfa este prea grea
sau poate as trece peste asta si as lua 159....nu stiu

din text am inteles ca bimmerul era dintr-o editie limitata cu usoare modificari la trenul de rulare.....nu mi se pare corecta comparatia

[bigfoot17ro]

e editia de 320si dupa modelul de la WTCC

[masterblaster]

thx for the info http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/beerchug.gif
deci nu e corect testul

[ska]

da... nu e corect testul
bmw n-are nimic intre. doar 325i care deja e cam bine peste concurenta
se vede clar ca e mai bun bimmeru si la timpu pe circuit.
4 ( PATRU! ) secunde diferenta fata de restu.

dinamica + restul : bmw
design : alfa
cei innebuniti de 7000rpm : Hoooondaaaaaaa

[oaspetele]

sa nu uitam ca pe mine nu m-a putut face o astfel de honda.

http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/crazysanta.gif

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 21 septembrie 2006 - 10:39

[aphedrone]

Probabil era o babuta la volan. Daca ai masinuta din semnatura, ar fi trebuit sa te fumeze.

[florin83]

mama.. da cate kile are alfa de ia suta in 9.1 cu 185 cai?
bine, ca nici honda nu-i departe..

Aceasta postare a fost editata de florin83: 22 septembrie 2006 - 03:24

[oaspetele]

io ce spuneam ??
si nu a fost o babuta.

[Brava]

glumesti oaspetele.... i-ai zis tu ca vrei sa va dati si accordul n-a putut sa te faca http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif


tu concurezi undeva cu loganul de 16 valve de acum.... watch out!!

[oaspetele]

lol de lol.
ma miram ca nu ai aparut pana acum.

iar sloganu de 16 valve ma are nitel pana sa ma ajunga pe mine.
bat undeva pe la 130 cp. sa nu vb de cuplu.
la nevoie, mai am inca pe undeva prima versiune de remapare, cred ca pe undeva pe la 140 cp.
acolo deja incepi satremuri chiar si tu.
http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif

[andrei041]

@oaspetele ... in ce conditii de drum? Daca era si cat de cat trafic din fatza sau curbe destul de dese ... nu conteaza foarte mult caii putere ... ci cum conduce cel care e primul. Evident ca daca in curbe incetineai ... el trebuia sa faca acelasi lucru. Iar in liniile drepte aveai un plus pentru ca incepeai primul accelerarea. Ezac ca la F1

[MikeTekRacing]

cum naiba sa nu te faca mey cu 185 de cai
ce naiba

[oaspetele]

andrei041, la Sep 22 2006, 02:43 PM, a spus:

@oaspetele ... in ce conditii de drum? Daca era si cat de cat trafic din fatza sau curbe destul de dese ... nu conteaza foarte mult caii putere ... ci cum conduce cel care e primul. Evident ca daca in curbe incetineai ... el trebuia sa faca acelasi lucru. Iar in liniile drepte aveai un plus pentru ca incepeai primul accelerarea. Ezac ca la F1

am mai descris pe forumul vechi batalia. stiti voi, masini cu care ne-am intrecut.
l-am vazut lipt de mine untandu-ma in retrovizoare si m-am gandit sa vedem cat rezist. am rezistat de dupa cluj pana la dej, unde ne-am despartit. si 'batalia' a avut loc exact cum a descris andrei. am depasit cred 90% din drum.

[ska]

la drum lung 130cp dizel si 155 benzen nu e o diferenta asa de mare.
ca nu se fac 0-100... ci reprize si acceleratii 40-100/120... 60-80-140... chestii din astea...
si tine FOARTE mult de sofer, cat de masina...
+ cunoasterea drumului, cum tai curbele, unde poti depasi... etc
dar deviem de la subiectul principal

[anthony]

hansolo, la Sep 14 2006, 06:27 PM, a spus:

http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif
Yeah, am mai citit magazinul asta de doi bani care altceva nu stie decat sa laude VW si sa arunce cu noroi in celelalte. Intr-un articol deosebit de amplu criticau Avensis D-CAT ca dupa 100k km a inceput sa scoata fum negru, semn ca nu mergea catalizatorul bine...

Acum, nu ca din cele comparate Passat-ul nu ar avea cel mai bun tren de rulare si cel mai bun interior (cred) dar prea des se intampla sa castige doar germanele la ei...

smart one!, toyota fan...

[Brava]

ska, la Sep 22 2006, 10:44 AM, a spus:

la drum lung 130cp dizel si 155 benzen nu e o diferenta asa de mare.
ca nu se fac 0-100... ci reprize si acceleratii 40-100/120... 60-80-140... chestii din astea...
si tine FOARTE mult de sofer, cat de masina...
+ cunoasterea drumului, cum tai curbele, unde poti depasi... etc
dar deviem de la subiectul principal

nu mey http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/crazysanta.gif viteazul oaspetele vorbeste de accordul de 190 cp http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/crazysanta.gif

p-ala il face el cu ai lui 100 de cai fumigeni

i-am spus eu, sa aiba grija de acum la loganul de 16 valve ca il haleste pe paine..