In noptile de 30-31 august si 31 august-1 septembrie, intre orele 23:00 si 5:00, traficul de pe DN1 va fi deviat prin localitatea Campina, pentru finalizarea lucrarilor la un pasaj suprateran.

Constructia noului pasaj va fluidiza accesul in si dinspre Campina. ‘‘Pentru a intra si a iesi din oras, de pe DN1, soferii vor traversa pasajul suprateran. Acesta va fi legat de DN1 prin doua benzi de circulatie/bretele de acces separate, cu preselectie, astfel incat cei care merg mai departe pe DN1 sa nu mai fie nevoiti sa opreasca in zona de intrare in Campina, pentru a permite soferilor care ies din oras sa se intre pe drumul national.” , a declarat pentru Adevarul Mariana Patrasca, purtator de cuvant al Primariei Campina.

Circulatia de pe DN1 va fi deviata pentru montarea scheletului noului pasaj, pe ruta ocolitoare Calea Daciei-Bulevardul Nicolae Balcescu-Bv. Carol I-iesire prin Cornu, pentru cei care vin dinspre Ploiesti, si ruta inversa pentru cei care vin dinspre Sinaia.

Harta dinamica va fi mereu pe prima pagina a site-ului si va fi actualiza constant. Majoritatea informatiilor de pe harta provin din surse oficiale (CNADNR, InfoTrafic), dar cititorii HotNews.ro sunt rugati sa contribuie si ei fie cu informatii privind alte lucrari sau blocaje majore, fie cu detalii despre lucrarile care sunt deja publicate pe harta.

Harta contine problemele si blocajele de pe principalele artere din tara si trateaza lucrarile de amploare. Nu vom ignora lucrarile/problemele semnalate pe artere si sosele secundare (drumuri judetene sau strazi din orase), atata timp cat acestea sunt de amploare si afecteaza puternic traficul din zona.

Pentru a semnala o problema, cititorii HotNews.ro pot lasa un comentariu la sfarsitul acestui articol. Totodata acestia pot trimite si fotografii de la fata locului.

HotNews.ro mentioneaza ca nu are pretentia de a fi realizat o harta completa a lucrarilor. Harta va fi in curand disponibila si pentru versiunea de mobil si smartphone.

Via: HotNews.ro

De la premisa aceasta a plecat o manifestatie deosebita, un eveniment care va marca lumea moto pentru o lunga perioada.

Am asteptat aceste doua saptamani pentru a vedea si intelege urmarile acestui eveniment, acum putem spune ca macar in parte avem un feed-back edificator. E vorba despre mitingul pentru siguranta rutiera organizat de Comunitatea Motociclistilor cu sprijinul Prefecturii Capitalei, programat de Ziua Bucurestilor.

Au fost cativa cei care au dat adunarea, o mana de oameni care au avut curajul sa ridice ochii din pamantul neputintei si sa spuna “noi putem face ceva, noi putem schimba ceva!”.

Cine sunt ei? Poate doar niste nume pentru unii, insa pentru cei care au fost acolo sunt mai mult decat atat, sunt prieteni.

Cluburile Dac Motors, Urban Riders, Asociatia Motociclistilor si Gloria Brotherhood s-au zbatut de la inceput si au reusit sa organizeze o multime de oameni in asa fel incat deplasarea a mai mult de 800 de motociclete pe un traseu imposibil, la o ora imposibila s-a facut fara nici un incident.

Posesorii de doua roti au mers de la Casa Poporului pana la Arcul de Triumf, beneficiind de sprijinul Brigazii de Politie a Capitalei(felicitari, si-au facut treaba exemplar). Coloana de motoare, scutere si biciclisti, care au venit prima oara sa se alature unui miting pro-siguranta rutiera, s-a intins pe aproape un kilometru, iar Bucurestiul s-a blocat de la ora 6 dupa-masa pana tarziu inspre seara (aceasta fiind partea mai putin placuta…).

In afara de asta, cu toate ca ne apropiem de anul electoral, cativa oameni au decis sa se asocieze cu o casta care nu e privita cu ochi buni de marea masa electoare. Si aici ma refer evident la Primul Ministru Calin Popescu Tariceanu, la ministrul de interne Cristian David, la ministrul educatiei Cristian Adomnitei, dar si la Prefectul Bucurestiului, Catalin Deaconescu.

Ii iau pe rand… Calin Popescu Tariceanu… E motorist, in parte e normal ca s-a implicat (cu toate ca nimic nu-l obliga s-o faca). In afara de a aprinde in mod simbolic o luminare pentru motociclistii care au plecat dintre noi, ce a impresionat oamenii a fost faptul ca Primul Ministru a ramas si a stat de vorba. Si a vorbit ca un om normal, ca un om preocupat de problemele acestei caste, a incercat sa sublinieze care ar putea fi pasii de facut dar mai ales A ASCULTAT. Si astfel, acest om i-a cucerit pe cei obisnuiti pana acum sa fie ignorati.

Unul dintre oamenii care au sprijinit intens acest eveniment a fost Prefectul Capitalei, Catalin Deaconescu. O prezenta modesta si discreta, un om care a vegheat ca toate lucrurile sa mearga bine, acest om a facut un pas in spate atunci cand a venit presa, a urmarit ca toate lucrurile sa mearga bine. Ne-am obisnuit in ultimii ani sa vedem autoritatile ignorand toate nevoile noastre, i-am vazut fluierand in sus de fiecare data cand aveam nevoie de ajutor.

De data aceasta am vazut un prefect care nu alearga dupa camerele televiziunilor, ci am vazut un prefect care urmareste buna desfasurare a unui eveniment civic, am vazut un om interesat efectiv de rezolvarea unor probleme.

Prezentele ministrilor internelor, dar si a educatiei au dat un plus de greutate acestui eveniment, iar din discursul ministrului Cristian David a fost clar ca problemele celor cu doua roti (si nu numai) au fost intelese de Ministerul de Interne si ca se cauta solutii pentru imbunatatirea de urgenta a situatiei.

Ca o adaugire, Ministrul educatiei, Cristian Adomnitei, a lansat idea de a introduce in scoli ore speciale in asa fel incat copii sa inteleaga fenomenul circulatiei inca de la o varsta frageda. O solutie buna pentru micsorarea numarului din ce in ce mai mare a accidentelor cu victime copii.

Oamenii, cei cu doua roti, au demonstrat ca nu suntem istericii si dezordonatii de care vorbesc toti atunci cand se refera la motociclisti. S-a mers organizat, in coloana, avand in suflet golul lasat de cei plecati si speranta ca poate se va schimba ceva…

Poate ca vom avea mai multe zile pe doua roti, poate ca vom merge mai rar la cimitir, poate ca… nu vom mai fi donatori de organe.

Cred ca asta ar fi o fraza mai potrivita intr-un asemenea moment in loc de sarbatorirea primirii plasticului la o bere cu prietenii.

Nu mai e nici o bucurie, nu mai e nici o placere sa iesi pe strada. Ca ai doua, trei, sau patru roti, nu mai conteaza, pericolul este acelasi.

Se merge prost se merge haotic, se merge aiurea, nu respectam regulile, nu respectam legile, nu realizam pericolele, ne aruncam cu capul inainte si DOAMNE AJUTA!

Acum cateva zile un alt accident groaznic s-a petrecut la Balotesti. Un Mercedes a trecut neregulamentar peste banda dubla continua de pe mijlocul soselei si un motociclist cu un pasager in spate au intrat in plin in el. Masina s-a rasturnat, cei doi oameni de pe motor au ajuns in interiorul masinii.

Rezultatul? Trei oameni morti. Sec. Scurt. Fara drept de replica.

Vinovatii? Se discuta din plin pe mai multe forumuri si bloguri, marea majoritate a celor care-si exprima parerea a convenit asupra doua lucruri: masina nu a avea voie sa faca manevra respectiva, motociclistul avea o viteza mult prea mare.

Unde s-a ajuns e clar… Dar unde s-a gresit?

Si aici vorbim de atitudinea de pe sosele. Atitudine cu care ne-am obisnuit cu totii si pe care ne-am insusit-o… SE POATE FRATE! Se poate orice… Si sa treci peste banda continua, si sa-i dai gaz cu viteze incredibile, si sa treci pe rosu, sa nu dai prioritate, sa te arunci in intersectie fara sa te uiti in stanga sau in dreapta, sa… orice!

De unde pleaca problema? De la scoala? De la Politie? De la infrastructura rutiera care ne obliga sa facem abracadabra prin trafic pentru a ajunge din punctul A in punctul B?

Nu, problemele pleaca de la noi. Si pana cand vom ajunge sa realizam ca cea mai mica greseala ne poate costa enorm fiecare pornire a motorului poate fi egala cu o condamnare la moarte.

Trebuie sa ajung la munca acum, va trebui sa traversez orasul… Urati-mi noroc.

Pe tema aceasta se discuta aici.

Evident ca la prima strigare este un lucru foarte bun. Lucrarile insa de prea multe ori lasa de dorit, nu sunt deloc la standardele pe care le-am astepta, luand in considerare preturile pe care le platim ca si contribuabili.

Un membru garajul.ro a avut de curand o experienta urata tocmai din cauza acestor lucrari efectuate la standarde congoleze, o experienta care se putea incheia tragic.

Va reproducem in continuare textul original postat de membrul nostru, dezbaterea este insa in plina desfasurare si decizia lui de a-i actiona in judecata pe cei vinovati este sprijinita si monitorizata indeaproape.

Prin iunie am cumparat masina din semnatura din Germania. Numere valabile o luna. Cand am intrat in tara am cumparat , ca orice om cinstit si rovigneta pe 6 luni. In urma cu doua saptamani am fost la RAR cu masina, i-am facut CI si ITP, masina in stare f. buna, apoi am scos numere rosii, RCA pe o luna urmand ca prin 14 august sa platesc taxa de prima inmatriculare , sa o inmatriculez definitiv si sa o asigur casco.. DAR…

Vineri seara, mergand din Cluj pe drumul EUROPEAN 81, la km 55 + 800m , intr-o curba usoara, pe prima banda, la o viteza de aproximativ 60km/h (dupa impact acul kilometrajului arata 0km/h), am pierdut controlul masinii, am traversat contrasensul si am sarit peste un sant de ~1.5m si am aterizat pe taluzul de pamant in niste tufe de salcam.

Dumnezeu m-a ferit din nou, pe mine si pe sora mea care era in dreapta, de lucruri mai rele. Am iesit doar cu mici arsuri de la airbaguri. Masina e distrusa total. (caroserie torsionata, airbaguri sarite, punte spate deformata… ce mai .. o epava ).

Cauza derapajului a fost stratul gros de griblura nefixata care acoperea partea carosabila!!! Am fugit ca si pe bile de rulment fara nici o sansa de a controla masina.Asta pe un drum european pe o portiune pe care viteza maxima legala era de 100km/h!!! Singurele indicatoare de pe tronsonul de drum de la iesirea din localitatea Sanmihaiul Almasului pana la locul producerii accidentului erau de avertizare “Improscare cu pietris”. Nu drum in lucru, nu limitare de viteza!!! La intoarcere spre Cluj,am vazut ca pe acelasi tronson dar numai pe sensul spre Cluj limitarea exista la 40km/h. Dar nu si pe sensul pe care ma deplasam eu.

Acum, am proces verbal de la politie in care este scris ce am declarat mai sus plus “in urma constatarilor facute la fata locului s-a vazut ca pe tronsonul de drum Sanmihaiul Almasului si km 55+800 nu exista nici un indicator de drum in lucru”. Si mai scrie si faptul ca griblura nu era fixata cu liant si nici tasata.

Asta scrie in PV-ul intocmit de agentul sef, plus ca am martori care pot sa declare acest lucru. (Fratele meu care era cu o alta masina in spate, sora mea din dreapta, cei doi oameni care au transportat masina cu platforma spre Cluj).

Acum eu o sa dau in judecata Administratia Nationala a Drumurilor sucursala Salaj. Odata pentru pagubele materiale care sunt in jurul sumei de 10k euro. Si ca sa fie pe viitor un exemplu pentru inconstientii care se joaca cu viata noastra.

Ok, eu mi-am invatat lectia cu nici un km fara CASCO (eram adeptul acestui principiu, pe toate masinile anterioare am avut, si pe asta imi faceam cand o inmatriculam definitv) dar asa ceva este inadmisibil pe un drum european, intr-o tara europeana. Iau banii de la noi, si arunca criblura pe sosea (cine a mai vazut asta in Europa?) si nu o taseaza asa cum trebui, urmand ca noi cei care platim taxa de drum sa o si tasam… pe banii nostrii.

Ba sa ajungem si in spitale… ca ei nu sunt in stare sa fac lucrul ca lumea. Daca nimeram intr-un tub de beton de pe marginea drumului? Daca de pe contrasens venea un TIR si ne facea carne de mici? Daca venea alta masina pe contrasens, de ex. o Dacia cu 5 persoane si intram inplin in ei? Eram terminat pe tot restul vietii si cu eticheta de criminal al soselelor… Cum am spus, doar Dumnezeu m-a ferit. Eu am invatat multe lectii de aici, dar si cei care provoaca aceste intamplari trebuie sa fie constientizati ca in joc e vorba de vieti omenesti!!!

Poate este inceputul unui drum greu, un proces cu autoritatile nu este unul tocmai comod dar este o situatie care a fost tolerata prea mult! Este in joc viata noastra, a familiilor noastre si a celor la care tinem. Platim taxe, impozite, rovignete, de ce?!

SUPORT LEGISLATIV.

Lucrările care se execută în zona drumului public, precum şi obstacolele producătoare de restricţii pentru circulaţie, trebuie să fie semnalizate conform instrucţiunilor comune elaborate de Ministerul de Interne şi Ministerul Transportunilor.

În caz de producere a unui eveniment rutier ca urmare a stării tehnice a drumului public sau a semnalizării necorespunzătoare a obstacolelor sau a lucrărilor care se execută pe acesta, administratorul drumului public, respectiv executantul lucrărilor, răspunde contravenţional, civil sau penal, după caz.

Discutiile se desfasoara aici!

]]>