Echipa The ONE va alege ziua şi chioşcul la care va fi oferită maşina şi va surprinde şi premia prima cititoare care cere ediţia de decembrie a revistei.

Campania se desfăşoară în perioada 28 noiembrie – 15 decembrie 2011, iar ideea promoţiei porneşte de la numărul de decembrie al revistei The ONE, ediţie dedicată României. Redactorii revistei au realizat o serie de materiale şi interviuri cu persoane pe care le admiră, artişti pe care îi preţuiesc, locuri pe care le recomandă, “O Românie de care suntem mândri şi căreia îi mulţumim că ne-a antrenat să devenim cine suntem”, aşa cum declară Andreea Esca, director editorial The ONE.

În galeria de branduri româneşti recunoscute pe plan internaţional, Dacia ocupă un loc important şi tocmai de aceea, The ONE a ales să ofere o Dacia Duster.

Via | The One

Constructia Uzinei de Automobile Pitesti a inceput in 1966. Doi ani mai tarziu a fost produs primul automobil romanesc, Dacia 1100. Renault a preluat Dacia in 1999, francezii investind pana in prezent peste 1,5 miliarde euro la Pitesti.

Fabrica Dacia are o singura linie de montaj de pe care ies 65 de masini pe ora, mai mult de jumatate dintre acestea fiind modele Duster.

Tot anul trecut, Dacia s-a clasat pe primul loc in topul companiilor exportatoare, depasind pragul de 2,5 mld. euro, adica aproape 7% din valoarea totala a exporturilor Romaniei anul trecut.

Gala a fost organizata la studiourile Buftea si a reunit peste 450 de mebri ai companiilor ce fac parte din CCIFER, dintre care amintim: Orange, Carrefour, Cora, Auchan, Renault, Michelin, GDF SUEZ, Dalkia si Veolia.

In cadrul evenimentului, reprezentantii Automobile Dacia au primit premiul de excelenta pentru modelul Duster, masina care a revitalizat vanzarile Dacia si a propulsat compania in topul constructorilor europeni.

Via | CCIFER

Logan 2 va adopta un stil mai dinamic, cu o parte frontala agresiva si proportii atent studiate, aerul utilitar al modelului actual fiind abandonat. Lungimea va creste pana la aproximativ 4,4 metri, fata de circa 4,25 m in prezent, noul Logan urmand sa fie mai apropiat de clasa C, decat de clasa B.

“Vom pastra atuurile marcii: pretul acceptabil, robustetea masinilor, spatiul, iar ideea principala pentru noi este ca Logan trebuie sa mentina aceste valori dar sa-i aiba o perceptie de calitate si imagine de masina mai moderna, mai sofisticata. Va avea o parte frontala care inspira mai multa putere.

Vrem ca Renault si Dacia sa fie complementare fiindca sunt doua si vrem sa fim siguri ca atragem clienti, dar nu acelasi tip de clienti pentru fiecare marca, in ideea de a evita canibalizarea. Sa facem din Renault o marca latina, iar Dacia sa ramana germanica este o idee buna.”, a declarat Acker pentru 0-100.ro.

Sub capota viitorului Logan va fi prezenta o noua generatie de motoare turbo pe benzina, de 0,9 si 1,2 litri, cu puteri cuprinse intre 90 si 115 cai putere. Aceste noi propulsoare cu trei si patru cilindri poarta numele de cod H4 si H5 si vor fi produse la Mioveni incepand de anul viitor, inlocuind actualele propulsoare aspirate pe benzina, 1,6 litri MPI (85 Cai Putere) si 1,6 litri 16 valve (105 Cai Putere). Noile motorizari nu vor fi destinate doar viitoarelor modele Dacia, ci vor echipa si mai multe modele ale marcii Renault, printre care si viitorul Clio.

Daca sambata podiumul a fost completat de Paul Andronic, principalul rival al resitanului, si Catalin Cismaru, principalul rival al lui Christian Nistoran, coechipierul lui Hora, duminica a fost ziua surprizelor. Renuntand la cursa din motive tehnice, Paul Andronic a lasat cale libera celorlalti vitezisti care se intrec in zecimi de secunda pentru a obtine un loc pe podiumul dominat de Lucien Hora. Cum Christian Nistoran, favorit la unul din celelate locuri in top 3 a abandonat, Catalin Cismaru a ocupat locul secund in clasamentul Open pentru prima data in acest sezon competitional, iar Traian Negru si-a adjudecat pozitia a treia, reprezentand surpriza etapei. Pentru Negru este primul podium la Open, prima victorie la  grupa”A” si primele puncte la Open dupa Coasta de la Sinaia  din 2009.

Cu 40 de piloti la start in ambele zile, competitia care s-a desfasurat in Muntii Gutai a avut rolul de a readuce Maramuresul pe harta competitiilor automobilistice romanesti. Traseul, scurtat la 3,8 km din cauza starii precare a DN 18, a ramas unul dificil care solicita la maximum tehnica de pilotaj a concurentilor, dupa cum sustine Stefan Vasile, vicepresedintele FRAS si pilot de top, cu o bogata experienta competitionala.

Cursa de coasta din Pasul Gutin are o bogata istorie, concurentii de astazi mergand pe urmele unor nume de legenda ale curselor romanesti dinainte de ’90. Prima varianta a traseului avea startul in dreptul celebrei porti maramuresene si sosirea la Pasul Pintea, configuratie care masura 8 km si care era dominata de piloti ca Eugeniu Ionescu Cristea, Stefan Iancovici, sau Laurentiu Borbely.

Urmatoarea varianta, alergata pana la Revolutie, era si mai lunga, startul fiind mutat cu 3 kilometri mai jos, la intersectia cu drumul care duce in statiunea Mogosa, in timp ce sosirea ramanea neschimbata, ducand traseul la considerabila lungime de 11 km. Aici s-au remarcat Victor Nicoara si Nicu Grigoras, bataliile dintre cei doi componenti ai echipei de uzina Dacia fiind absolut memorabile.

Via: FRAS

Renault va lansa pe piata din Rusia SUV-ul Duster, insa popularul model va purta sigla marcii franceze si va suferi cateva modificari de ordin stilistic si tehnic.

Renault Duster va primi un interior complet nou, similar celui lansat saptamana aceasta in Brazilia, odata cu prezentarea versiunii restilizate a modelului local Renault Sandero. Consola centrala va fi dominata de butoane mai mari si mai intuitive, dar si de o noua unitate audio, integrata in designul general al noii planse de bord, spre deosebire de vechile unitati 2DIN, in timp ce pe lista dotarilor optionale isi vor face aparitia portul USB sau conectivitatea bluetooth.

Butoanele ce actioneaza geamurile si oglinzile eletrice au o noua pozitie, mai ergonomica, fiind asezate pe panoul usii soferului, iar in partea superioara a consolei centrale si-a facut aparitia un spatiu de depozitare nou.

La exterior singura modificare notabila este aparitia unei grile de dimensiuni mai mari, cu ornamente cromate generoase.

Varianta ruseasca a SUV-ului autohton va putea fi comandata, pe langa motorizarile actuale, si cu noul noul propulsor Euro5 pe benzina, de 2.0 litri şi 140 de cai putere, in versiuni cu tractiune 4×2 sau 4×4. Anca Oreviceanu, directorul Biroului de comunicare al grupului Renault în Romania, anuntase deja oficial, ieri, ca Automobile Dacia tine cont de preferinţele publicului european si a inceput sa produca o versiune Duster echipata cu un motor pe benzina de 2 litri, destinata exclusiv pietelor externe.

Cutia automata cu patru trepte va fi si ea pe lista optionalelor, urmand sa fie disponibila, insa, conform ultimelor informatii neoficiale, doar pentru versiunile cu tractiune fata.

Renault Duster isi va face debutul pe piata din Rusia in a doua parte a acestui an, in timp ce productia va fi realizata in uzina Avtoframos, din Moscova.

Via | dusterclubs.ru

Din aproximativ 10 milioane de masini si 128 de modele verficate in fiecare an de TÜV, Dacia Logan se situează pe locul 123, respectiv printre ultimele 10, pe lista automobilelor cu o vechime între doi şi trei ani.

Chiar mai jos in clasament se afla modele cu pretentii precum Peugeot 407, sau Volvo XC 90. Kia Carnival, un monovolum coreean iesit din fabricatie, este, conform TÜV, una dintre masinile cu cea mai mare rata a defectiunilor, dupa doi cel putin doi ani de utilizare.

Testul TÜV se refera exclusiv la masini cu o durata de utilizare de cel putin doi ani, astfel ca alte modele Dacia nu sunt cuprinse in studiul din acest an.

Un bicorp spatios, cu 5 portiere, fabricat la Mioveni, modelul acesta se pare ca va fi varful de lance in 2008.

DACIA SANDERO va fi comercializat progresiv in Europa, Turcia si Maghreb, incepand cu iunie 2008.

Modelul este construit pe platforma B0, comuna cu Logan, prin urmare este fabricat pe aceeasi linie de montaj cu celelalte 4 modele ale gamei Dacia.

Platforma industriala de la Mioveni este cea de-a doua din cadrul grupului in care este produs modelul SANDERO, dupa uzina din Curitiba (Brazilia), care fabrica RENAULT SANDERO pentru Brazilia si Argentina.

Cu o lungime de 4m, DACIA SANDERO ofera 5 locuri.

Portbagajul are o capacitate de 320L, valoare record pentru o masina din categoria ei.

Motorizari Dacia Sandero…

Motorizarile sunt clasicele benzinare de 1.4L si 1.6L (75cp, respectiv 90cp).
Exista si doua diesel-uri, de 1,5L, in doua variante de putere: 70 ci 85cp.

La categoria siguranta, DACIA SANDERO dispune de ABS, airbag-uri frontale si laterale (protectie cap si torace).

In plus, in premiera in gama Dacia, apare si sistemul AFU (asistare la franarea de urgenta). Din teste a rezultat ca acest sistem permite reducerea distantei de franare cu 20%.

Toata lumea intreaba de “pret Dacia Sandero”.

In comunicatul de presa din care v-am expus si Dvs., acest aspect este inca nespecificat. Deci preturile DACIA SANDERO raman inca necunoscute

Automobilul folosit in concurs este modelul Dacia Logan 1,6l 8 V 90 CP, pregatit conform specificatiilor Federatiei Internationale a Automobilului, ce va concura pentru inceput in Campionatul National de Viteza pe Traseu Montan.

Regulamentul competitiei a fost avizat de Comisia Nationala pentru Automobilism si Karting din cadrul ACR.

Modelul Dacia Logan de serie poate fi echipat cu un kit standard “Racing Nick”, la care se pot adauga si elemente optionale, automobilul ramanand in prescriptiile tehnice ale grupei sale.

Kit-ul minim pentru Dacia Logan 1,6l 8V contine: rollbar Wiechers / scaun Sparco / suport scaun / centura siguranta Schrott / volan sport Sparco / butuc volan / jante (4 bucati) / anvelope (4 bucati) / suspensie KW Competition / extinctor Sparco / toba finala / contact general / sigurante capota (fata si spate).

Pretul, inclusiv montaj, pentru kit-ul “RACING NICK” este 12 512 RON, fara TVA.

Trebuie mentionat faptul ca masina stock de la care se pleaca nu trebuie sa fie noua. Acest kit se poate monta pe orice fel de Logan Sedan 1,6l 90cp.

Aceasta competitie a fost creeata mai ales pentru tinerii care nu au avantajul de a fi sprijiniti de un sponsor puternic si care pot incepe experienta in ale pilotajului cu relativ putini bani.

Piesele de schimb sunt relativ ieftine si usor de procurat, automobilul este fabricat in Romania, deci premisele sunt create pentru dezvoltarea unei competitii puternice, in care sa se implice mai ales tinerii sportivi, aflati la inceput de cariera.

Tocmai pentru ca aceasta disciplina sa nu fie monopolizata de “rechinii” cu bani, s-au impus masuri drastice de limitare a modificarilor. Pe lista de interdictii sunt multe, aici amintim numai cateva:

- este admis numai carburant fara plumb care se comercializeaza in benzinarii si este interzisa folosirea oricarui fel de aditiv

Daca doriti sa vedeti cum arata un Logan pregatit pentru “Cupa Logan” puteti merge sa aruncati un ochi la TUNING CORNER (Str. Nicolae Culea nr. 23). Veti gasi acolo masina din imagine, care condusa fiind de Gabriel Tiura (zis Musetzel), a participat la etapa inaugurala a Cupei Logan ce s-a desfasurat in cadrul Vodafone Bucharest Challenge 2007.

Discuta despre CUPA LOGAN pe forum! CLICK AICI!

Mai multe fotografii de la Cupa Logan la Vodafone Bucharest Challenge. CLICK AICI!