Susie Stoddart are 27 de ani si este originara din Scotia. Ea concureaza in Campionatul German de Turisme (DTM) pentru echipa Mercedes-Benz. Astfel ca a fost invitata sa puna la incercare pe circuit versiunea break a noului Mercedes E63 AMG. In clipul de 2 minute si 16 secunde, Susie demonstreaza, daca mai era cazul, ca noua creatie AMG nu este doar o masina de familie, ci se descurca onorabil si in conditii de circuit.

Mercedes-Benz E63 AMG T-Modell are sub capota un propulsor V8 de 6.2 litri ce dezvolta o putere maxima de 525 CP si un cuplu motor maxim de 630 Nm. Gratie acestei unitati, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 4.6 secunde, iar viteza maxima este de 250 km/h, limitata electronic desigur.

Susie Stoddart s-a nascut in Oban, Scotia si concureaza in DTM pentru Mercede-Benz inca din 2006. In cele cinci sezoane petrecute in Campionatul German de Turisme, Susie a luat startul in 41 de curse si cea mai buna performanta a sa a fost clasarea pe locul 7 in cursa de la Lausitz de weekend-ul trecut. In acest moment se afla pe pozitia a 10-a a clasamentului pilotilor, concurand sub culorile Persson Motorsport.

Preluând conceptul general al lui Concept-cX, ca si liniile laterale pline de caracter ale acestuia, designerii Mitsubishi au optimizat forma generala a masinii, folosindu-se la maximum de ampatamentul mai lung cu 14,5 cm (2,67 metri fata de 2,525 metri) pentru a crea o silueta mai joasa si mai bine echilibrata.

În aceeasi nota, acoperisul adopta o linie plonjata catre partea posterioara a vehiculului pentru performante aerodinamice mai bune (Cd: .32) si pentru a se integra cât mai bine în profilul dinamic al masinii.

În partea frontala, grila “Jet Fighter” este aceeasi cu cea de pe Lancer sau Outlander. Totusi, ea are acum o rama mai substantiala, care se îmbina armonios cu capota profilata a motorului, ce prezinta doua nervuri generoase, cu dublu rol: pe de-o parte sporesc gradul de protectie al pietonilor, iar pe de alta parte îi ofera soferului o perspectiva mai buna asupra partii din fata, contribuind la o manevrabilitate mai buna în oras.

În ton cu linia masinii, habitaclul lui ASX reflecta un spirit clar de “calitate dinamica”, lucru probat de finisarea instrumentarului de bord preluat de la Outlander, captuseala moale de pe consola centrala si fetele usilor, precum si de insertiile metalice care imita aluminiul si se regasesc la nivelul sistemului audio si de-a lungul panourilor usilor.

O atentie deosebita a fost acordata zonelor care sunt atinse de pasageri, iar aceasta a dus la dezvoltarea unui nou tip de textura bi-colora moale si placuta la atingere, pentru un feeling elegant si sportiv deopotriva.

ASX, ultimul vehicul dezvoltat pe platforma “Project Global” de dimensiuni medii a lui MMC, încearca sa îmbine atitudinea de masina pentru pasageri a lui Lancer, cu pozitia de condus înalta a lui, dar si sa ofere satisfactii suplimentare prin intermediul inteligentului sistem electronic de tractiune integrala AWC.

Noul Mitsubishi ASX are acelasi ampatament de 2,67 metri ca Outlander, însa este cu 34.5 cm mai scurt. El foloseste aceeasi arhitectura de baza a sasiului (suspensii MacPherson pe fata si multi-link pe spate), a carei setare a fost însa special gândita pentru acest vehicul mai mic si mai usor.

O alta îmbunatatire notabila este introducerea unei directii asistata electric în vederea reducerii emisiilor de dioxid de carbon, careia i s-au adaugat ajustari ale telescoapelor, aceasta din urma fiind o premiera pentru actuala gama de modele Mitsubishi.

Datorita arhitecturii electronice a platformei “Project Global”, ASX ofera toate sistemele de siguranta active si pasive, cum ar fi (disponibile în functie de model si de piata): Active Stability Control, Traction Control, Sistemul Hill Start Assist, ABS, EBD, Brake Assist, 7 airbag-uri (inclusiv unul pentru genunchiul soferului) sau faruri cu xenon 160° Super-HiD “Wide Vision”.

În continuarea strategiei de implementare a tehnologiilor “verzi”, Mitsubishi ASX va marca debutul noii familii de motorizari diesel DOHC 16v cu 4 cilindri si injectie directa Common-Rail, care va respecta noile norme de poluare Euro 5.

Oferit initial într-o versiune de 1,8 litri – în a doua jumatate a anului 2010 va fi introdusa si în gama noului Lancer – , noua gama “4N13” este derivata din gama de motorizari pe benzina MMC si dispune de cele mai noi tehnologii, o noua turbina cu geometrie variabila, precum si caracteristici de combustie de înalta eficienta.

Important la aceasta tehnologie este sistemul de variatie a deschiderii supapelor MIVEC (Variable Valve Timing System) patentat de Mitsubishi, care reprezinta o premiera mondiala pentru motoarele diesel destinate modelelor de pasageri.

Eficientul motor diesel “4N13” MIVEC de 1,798 cmc va fi acompaniat în misiunea sa de protejare a mediului de pachetul (standard pentru toate versiunile) “ClearTec” de emisii CO2 reduse, care include: sistemul “Automatic Stop & Go”, filtru de particule si cauciucuri cu rezistenta redusa la rulare.

În paralel, pentru clientii care doresc o varianta pe benzina, ASX va fi veni cu un nou motor 1.6 DOHC 16v MIVEC, de aceasta data derivat din unitatea Mitsubishi de 1,5 litri de pe Colt. În versiunea de pe ASX, motorul va fi prevazut cu pachetul “ClearTec” si va putea fi combinat la o cutie de viteze manuala cu 5 trepte.

Folosind la maximum ampatamentul de 2,67 metri, ASX vine cu o serie de dotari inteligente în materie de utilitate, cum ar fi un portbagaj cu un volum de încarcare de 416 litri.

Senzatia de salon pe care ti-o da interiorul lui ASX este întarita de plafonul panoramic din sticla: o premieraabsoluta pentru Mitsubishi Motors, acest acoperis cu dimensiunile 954×860 mm are folie de protectie împotriva razelor UV în zilele însorite, în timp ce pe timp de noapte ofera o ambianta intima datorita sistemului de LED-uri “Moonlight” care se afla de jur-împrejurul sau. Acoperisul panoramic va fi oferit standard împreuna cu o trapa electrica.

Modelul va fi dotat standard cu o serie de echipamente precum radio CD/MP3 cu mufa AUX si 4 difuzoare, aer conditionat manual, 7 airbag-uri si sistemele Active Stability Control si Traction Control.

Optional sunt oferite aer conditionat automat, senzori de ploaie si de noapte, cruise control, volan multifunctional, monitor pentru parcarea cu spatele, BluetoothTM si conectivitate USB, geamuri fumurii, faruri cu xenon cu functie Super HiD “Wide Vision”, system “keyless”, buton stop-start, tapiterie din piele, interfata Mitsubishi Multi-Communication cu system de navigatie HDD, sistem audio Rockford Fosgate Premium (2).

ASX este disponibil din aceasta luna si in Romania, începând de la un preţ foarte avantajos de 13.290 euro (TVA inclus şi trei cupoane de casare) pentru varianta Inform 2WD, echipată cu un propulsor pe benzină 1.6L şi 115 CP. Versiunea diesel, pachet Inform 2WD, porneste de la 16.447 euro (TVA inclus şi trei cupoane de casare), cel mai scump ASX diesel fiind echiparea Instyle 4WD, disponibila de la 25.290 euro cu TVA in Programul de Stimulare a Înnoirii Parcului Auto Naţional.

**Pretul contine 3 vouchere

Garantie: 36 de luni, in limita a 100.000 km

Rivalul de temut al lui Mini are preturi cuprinse intre 14.790 euro si 20.190 euro, inclusiv TVA, urmand sa fie disponibil începând cu acest sfârşit de săptămână în toate showroom-urile Citroen din România.

Citroen DS3 este disponibil în 3 niveluri de echipare: Chic, So Chic şi Sport Chic si cinci variante de motorizari, trei pe benzina (1.4 95cp, 1.6 120cp si 1.6 turbo 150cp) si doua diesel (1.6 HDi 90 sau 110cp).

Fiecare nivel va beneficia de o personalizare atenta, realizata in functie de cerintele specifice ale fiecarui client, piesa de rezistenta fiind o paleta impresionanta de culori. In funcţie de versiunea aleasă, sunt propuse un numar impresionant de 38 de combinaţii de culori ale caroseriei şi plafonului si până la 12 modele de jante.

Pentru o personalizare completa, unica si distincta, clientii pot opta pentru una dintre cele patru teme care reflecta diferitele tendinte si moduri de viata: Urban Tribe, Vibe, Zebra si Perle.

La interior, pot fi configurate culoarea plansei de bord, a terminatiei schimbatorului de viteze si se poate crea o combinatie speciala dintr-o gama larga texturi si materiale.

LISTA COMPLETA DE PRETURI:

VTi 95 CP Chic Manuala 5 – 14.790

VTi 120 CP So Chic Manuala 5 – 16.990

THP 150 CP Sport Chic Manuala 6 – 19.190

HDi 90 CP So Chic Manuala 5 – 17.990

HDi 110 CP Sport Chic Manuala 6 – 20.190

Şeful statului a primit cheile si documentele automobilului de la directorul general al Dacia, Jérome Olive, si a devenit astfel primul client al modelului Duster.

Noul Duster intrat în proprietatea familiei preşedintelui Traian Băsescu a costat, conform declaraţiei acestuia, 71.242,24 de lei (17.220 euro), fiind un Diesel 4×4 vârf de gamă. Ineditul noului automobil pe care Traian Băsescu îl va conduce constă în faptul că aceasta are culoare “roşu de foc”, în condiţiile în care această culoare nu este folosită pe linia de producţie a Duster.

Întrebat de jurnalişti de ce a ales culoarea roşie, preşedintele a răspuns că “Aşa mi-a fost inspiraţia. Când am fost intrebat de culoare, ştiam culorile pe care le vor scoate şi am vrut una care nu era în linia de fabricaţie”. După ce a urcat la volanul maşinii, preşedintele le-a explicat jurnaliştilor că “am vrut să fie un semnal, nu numai pentru piaţa internă, ci şi pentru piaţa internaţională, un semnal de încredere pentru producţia de la Dacia. Este o maşină care merită să fie cumpărată”. De asemenea, el a ţinut să sublinieze că soţia sa a fost cea care a avut timp pentru a merge să facă ordinul de plată, contul din care s-a făcut plata fiind pe numele amândurora. Şeful statului a apreciat că succesul Duster va consolida marca Dacia în Europa şi în afara Europei şi a adăugat că în condiţiile în care Duster reprezintă un vârf al acestei serii, fiind al şaptelea tip de maşină Dacia fabricat, probabil va fi necesară pregătirea pentru o nouă serie.

Fotografiile surprinse de un fan KIA la standul din cadrul salonului nord american ne dezvaluie si mai clar agresivitatea apetisanta si puritatea formelor noului model.

Designul simplu si elegant are un aer premium european, desavarsit de detalii high-tech,  faruri si stopuri agresive cu tehnologie LED sau jante spectaculoase de 19 inch.

Vom reveni cu mai multe detalii in cursul zilei de azi, imediat dupa conferinta de presa organizata de KIA. In plus se pare ca dinamicul brand sud-coreean ne pregateste si o surpriza, un Forte cu 5 usi. Stay tuned!

via Carscoop

EXPOMALL AUTO MEGAfun, primul eveniment comercial din domeniul auto organizat si promovat sub brandul EXPOMALL, ofera bucurestenilor interesati de achizitia unui automobil posibilitatea de a vedea, testa si compara ofertele dealerilor celor mai importante marci auto de pe piata romaneasca.

Pe o suprafata de 3500 de metri patrati vor putea fi admirate si comandate ultimele modele BMW, Chevrolet, Citroen, Hyundai, Ford, Mazda, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Skoda, Suzuki si Volvo.

Reprezentantii marcilor isi asteapta vizitatorii cu cele mai noi promotii si oferte, fiind gata sa raspunda celor interesati la toate intrebarile, inclusiv la cele legate de Programul „Rabla” si la posibilitatile pe care acesta le ofera celor care doresc sa renunte la vechiul automobil si sa achizitioneze unul nou in conditii financiare cat mai avantajoase.

EXPOMALL AUTO MEGAfun reprezinta un concept nou in domeniul expozitiilor de profil, locatia aleasa, perfect adaptata perioadei actuale, oferind firmelor auto posibilitatea de a-si promova oferta in imediata apropiere a uneia dintre cele mai cautate destinatii de shopping din Bucuresti.

Auto MEGAfun, un proiect dezvoltat de companiile Plus Media si mart Market Advertise,  este primul spatiu profesionist dedicat targurilor, expozitiilor cu vanzare  si organizarii de evenimente de promovare, situat intr-un centru comercial.

Importatorul oficial BMW in Romania, Automobile Bavaria, a prezentat in premiera nationala noul Seria 5 Sedan, modelul situat in zona premium a segmentului E ce are un pret de pornire de 42.661 de euro cu TVA.

De-a lungul celor cinci generatii ale modelului, vanzarile totale ale BMW Seria 5 au ajuns la peste 5,5 milioane de unitati. Acum, noul model se bazeaza pe o arhitectura modulara extrem de sofisticata, ce a fost prezentata in premiera anul trecut, odata cu noua generatie a navei amiral BMW Seria 7.

Noul BMW Seria 5 prezinta un design agreisv dar elegant in acelasi timp, formele noului model de clasa mare diferentiindu-l de seriile realizate sub tutela talentatului dar, in acelasi timp, controversatului Bangle. La aspectul unic contribuie ampatamentul de 2.968 mm (cel mai mare din segment), consolele scurte si profilul ce aminteste de coupe-urile constructorului bavarez.

Habitaclul se incadreaza bineinteles in noua filosofie BMW debordand de eleganta si functionalitate. Materialele sunt mai placute la atingere decat in cazul precedentei generatii, finisajele fiind la acelasi nivel ireprosabil specific constructorului bavarez. Exista totusi unele zone din plastic ce nu se ridica tocmai la nivelul asteptarilor. De cand te urci la volan realizezi ca masina este orientata clar spre sofer, aceasta fiind o caracteristica primordiala a modelelor BMW, fie ca vorbim despre M3 sau chiar despre Seria 7. Scaunele ofera o sustinere laterala fara echivoc, pozitia la volan fiind joasa si confortabila. In spate spatiul oferit este suficient, dar nu impresioneaza in vreun fel.

Noul BMW Seria 5 Sedan dispune, in dotarea standard, de cea mai noua generatie a sistemului de control iDrive. Atat functiile standard, cat si cele optionale ale sistemelor audio, de navigatie si comunicatie sunt gestionate prin intermediul unui controller aflat pe consola centrala si a unui ecran de control integrat armonios in plansa de bord – diagonala displayului poate avea 10.2 toli optional, respectiv 7 toli standard.

Toate motoarele indeplinesc standardele de emisie Euro 5 (gratie tehnologiilor BMW EfficientDynamics), iar noul BMW 530d cu tehnologia optionala BMW BluePerformance respecta deja normele Euro 6. Varful de gama este BMW 550i, propulsat de un model V8 cu BMW TwinPower Turbo si High Precision Injection (300 kW/407 cp). Apoi urmeaza o premiera mondiala: primul propulsor cu sase cilindri in linie, cu TwinPower Turbo, High Precision Injection si VALVETRONIC (225 kW/306 cp) in echiparea modelului BMW 535i, dar si doua motoare cu sase cilindri dispusi in linie cu High Precision Injection si tehnologie a arderii lente la BMW 528i (190 kW/258 cp) si BMW 523i (150 kW/204 cp).

Cea mai noua generatie a motoarelor diesel cu sase cilindri in linie, cu carter integral din aluminiu si injectie directa common-rail, dezvolta 180 kW/245 cp la BMW 530d si 150 kW/204 cp la BMW 525d. Prin suplimentarea gamei de modele in viitorul apropiat, noul BMW 520d va avea un motor diesel cu patru cilindri imbunatatit, va dezvolta 135 kW/184 cp si va dispune in dotarea standard de functia Auto Start Stop. Astfel consumul mediu declarat va fi de numai 5.0 litri / 100 km, emisiile de CO2 situandu-se la nivelul de 132 g/km.

Transmisia automata cu opt viteze este oferita optional la oricare din variantele de motorizare ale noului BMW Seria 5 si este disponibila standard la BMW 550i. Transmisia Sports Automatic cu padele pentru schimbarea treptelor dispuse in spatele volanului este, de asemenea, pe lista optionalelor.

Tehnologiile BMW EfficientDynamics sunt prezente in dotarea standard in combinatii potrivite pentru fiecare model, nelipsind Brake Energy Regeneration (recuperarea energiei franelor), indicator al punctului de schimbare a vitezelor, control activ al flapsurilor si operarea inteligenta a unitatilor auxiliare electrice, ce include un compresor decuplabil pentru aerul conditionat. In cele din urma, constructia inteligenta ultra-usoara este asigurata de caracteristici precum usile, capota compartimentului motor, aripile fata si componentele suspensiei realizate din aluminiu.

Combinatia unui ax fata cu dublu brat cu o punte spate Integral-V asigura o dinamica a condusului si un confort de exceptie al calatoriei, arata comunicatul de presa. Un plus de eficienta este oferit de EPS Electric Power Steering (servodirectie asistata electric) ce include Servotronic ca dotare standard, in premiera la BMW Seria 5. Integral Active Steering (Directie Integral Activa) optionala adauga bracarea rotilor spate cu un unghi de virare de pana la 2.5 grade pentru mai multa agilitate si mai mult control.

Toate caracteristicile dinamice si de confort ale automobilului pot fi stabilite si ajustate individual de catre Dynamic Drive Control (Controlul Dinamic al Transmisiei), disponibil in combinatie cu optiunile Sports Automatic, Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) si Integral Active Steering.

Printre dotarile high-tech disponibile pentru noul BMW Seria 5 Sedan se numara Parking Assistant (asistare la parcare), Surround View (vedere panoramica), avertizare de coliziune cu actionare a franelor in combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ) si Stop & Go, dar si noul Speed Limit Device (dispozitiv de limitare a vitezei). Alte caracteristici disponibile sunt Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la parasirea sensului), Speed Limit Info (informatii despre limita de viteza legala pentru tronsonul curent de drum), Head-Up Display, BMW Night Vision cu detectare a persoanelor si camera de supraveghere.

Pentru sporirea agilitatii si a sigurantei, noul BMW Seria 5 Sedan dispune de o structura deosebit de rigida a caroseriei. Utilizarea unui otel ultrarezistent sporeste rigiditatea noului model cu aproximativ 55 de procente fata de generatia anterioara si, in acelasi timp, optimizeaza masa automobilului.

In Romania noul model are un pret de pornire de 42.661 de euro, cu toate taxele incluse, pentru varianta de baza 523i (3.0 litri, 204cp), in timp ce versiunea cea mai performanta costa 71.400 de euro cu TVA (550i, 4.4litri, 407cp). Cel mai ieftin Seria 5 diesel, 523d, pleaca de la 45.375 de euro, iar versiunea mai puternica, 530d, poate fi achizitionata la pretul de 50.099 de euro, ambele preturi incluzand TVA.

Ca si concluzie, noul BMW Seria 5 Sedan este un concurent redutabil pentru Audi A6 si Mercedes E-Klasse, fiind o evolutie naturala a precedentei generatii. Plusul de rafinament si renuntarea la design-ul controversat (care pe mine m-a atras foarte mult) ar putea reprezenta repere importante in lupta apriga ce se da in zona premium a segmentului E. Numai clientii cu dare de mana vor putea determina succesul sau esecul noului BMW Seria 5, dar de un lucru sunt sigur, desi inca nu am condus noul model bavarez, noua generatie detine “Placerea de a conduce” in forma pura, toate premisele sunt acolo.

In final merita mentionata prezenta unui sistem interesant ce inchide automat usile atunci cand acestea raman intredeschise.

DSCN3965

123►

Invitatul de onoare al evenimentului de lansare a fost nimeni altul decat cvadruplul campion mondial de Formula 1, Alain Prost, intampinat cu caldura de toti cei prezenti. Momentul culminant a fost o sesiune prelungita de autografe, celebrul pilot francez nefiind intimidat de lunga coada de fani, ce asteptau cu nerabdare sa primeasca afisele si fotografiile semnate de Prost. La eveniment au participat si cativa membri ai echipei nationale de fotbal a Romaniei, in frunte cu Razvan Lucescu si Bogdan Stelea, precum si numeroase celebritati, ca Roxana Ciuhulescu, George Grigorescu sau purtatorul de cuvant al Politiei Romane, Christian Ciocan.

Dacia Duster a fost desemnata recent de World Records Academy drept cel mai accesibil Sport Utility Vehicle din lume. Astfel, versiunea entry-level va costa doar 10500 euro cu toate taxele incluse.

Pretul de pornire este surprinzator de avantajos, fiind cu mult mai coborat decat cel al concurentei si mai mic decat valoarea de 12000 euro, vehiculata de majoritatea analistilor auto.

In plus, daca cei ce viseaza la un Duster, fie si fara “mofturi” ca tractiune integrala sau aer conditionat, pot face rost de numarul maxim de 3 vouchere valorice si vor intra in programul Remat din acest an, pretul ajunge la doar 8300 de euro cu TVA inclus.

Modelul de top, 1.5 dCi 110cp Euro5 Laureate 4×4, va scoate din buzunarul viitorilor clienti 15600 euro, in timp ce pentru sistemul de control al stabilitatii ESP, ce poate fi comandat optional, se vor plati doar 250 euro in plus. Un pret extrem de corect pentru un SUV de clasa compacta, cu suspensie independenta spate, motorizare Euro5 si un sistem de tractiune integrala “inteligent” preluat de la crossoverele Nissan.

Gama de motorizari va cuprinde o unitate diesel 1.5 dCi, in doua versiuni de putere, 85, respectiv 110 cp, si binecunoscutul propulsor pe benzina, 1.6 litri 16v de 105 CP. Motoarele vor fi cuplate la cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte, in functie de versiune.

Primul SUV Dacia va fi oferit in 3 versiuni de echipare: Duster, Ambiance si Laureate.

Cel mai ieftin Duster dispune de tractiune fata si este echipat doar cu motorul pe benzina de 1.6 litri, 105cp, Euro4. Aceasta versiune nu are o lista prea lunga de dotari standard: ABS cu EBV si asistenta la franarea de urgenta, airbag-uri frontale pentru sofer si pasager, servodirectie si preechipare audio. Cei care isi doresc si tractiunea 4×4, vor fi nevoiti sa scoata din buzunar inca 1800 euro, pretul variantei Duster 4×4 fiind de 12300euro.

Duster Ambiance are in plus geamuri electrice, airbag-uri laterale fata, inchidere centralizata cu telecomanda, radio CD 4×15 W cu satelit de comanda pe volan, tetiere fata active si bare de pavilion longitudinale negre.

Laureate, cel mai echilibrat nivel de echipare, este dotat standard si cu oglinzi electrice si incalzite, proiectoare de ceata, computer de bord, bare de protectie fata/spate vopsite in culoarea caroseriei, Pack Modularitate (bancheta spate rabatabila 1/3-2/3, scaun sofer reglabil pe inaltime, centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime, volan reglabil pe inaltime). Poate cea mai importanta dotare inclusa este aerul conditionat manual.

Optional vor putea fi comandate si un player MP3 (50 euro), volan imbracat in piele (100 euro), geamuri electrice spate (100 euro) sau jante din aluminiu (300 euro), cu toate optionalele disponibile, pretul final maxim este de 17.600 euro.

Desi primele fotografii oficiale nu m-au incantat in mod deosebit, trebuie sa recunosc ca in realitate Duster arata surprinzator de bine, iar proportiile compacte (4,31m lungime) si detaliile simple, dar robuste ale exteriorului completeaza un pachet onest, versatil si atractiv, adaptat nevoilor unei familii active.

Cu un pret extrem de apetisant, de 15.850 euro (varianta 4×4 1.5dci 110cp Euro5 Laureate+ESP optional), versiunea Duster de top este o masina polivalenta, cu tractiune integrala, suspensie independenta spate (disponibila doar pe versiunile cu tractiune integrala), garda la sol surprinzator de mare, de 21cm, dotari decente, ESP si un motor economic Euro5. E adevarat ca dieselul de 1.5 litri, ce favorizeaza economia de combustibil si reducerea emisiilor poluante, nu ”trage” la fel de spectaculos precum un 2.0dci de 150cp, in timp ce interiorul preluat aproape integral de la Sandero nu prea avea ce cauta in peisaj, insa nu exista masina perfecta. Ce SUV diesel, economic, Euro5, cu un sistem de tractiune integrala inteligent (preluat direct de la Nissan) gasim pana in 16mii euro? Nici unul… Poate doar Hyundai Tucson 2.0 benzina 4×2 Euro4 sau, in cel mai fericit caz, diverse modele la lichidare de stoc, promotii efemere si nerelevante pentru pozitionarea Duster-ului pe piata, pe termen mediu.

Descris de oficialii marcii drept un vehicul versatil si fiabil, Duster va beneficia de o garantie de 3 ani sau 100.000 km, noul SUV putand fi deja comandat in reteaua de dealeri Dacia.

Va invit sa discutam despre acest subiect si pe forum!

Desi constructorul sud-coreean a dat deja publicitatii primele poze oficiale cu noua generatie Magentis, fotografiile surprinse de un fan KIA ne dezvaluie si mai clar agresivitatea apetisanta si puritatea formelor noului model.

Designul este simplu si elegant, aerul premium european fiind desavarsit de detalii high-tech, de faruri si stopuri agresive cu tehnologie LED sau jante spectaculoase de 19 inch.

Bazat pe platforma tehnica a noii Hyundai Sonata, Magentis va avea o gama de motorizari exclusiv Euro 5, preluata in intregime de la ”fratele” de concern, si va include la inceput noul propulsor diesel de 2.0 litri, in doua versiuni de putere, 136 si 184 cp, precum si un nou motor pe benzina cu injectie directa, de 1.6 litri, si 140 cp. Imediat dupa lansare vor fi disponibile si un diesel complet nou, de 1.7 litri si 115cp, precum si motorizarea pe benzina de 2.0 litri si 163cp. Toate motoarele vor fi cuplate la cutii manuale sau automate cu sase trepte.

Noul set de poze ne ofera si prima ocazie de a vedea look-ul final al interiorului, ce adopta un stil high-tech, premium, cu influente scandinave.

Noua generatie a crescut in dimensiuni, fiind mai lunga, mai lata si mai aerodinamica decat predecesorul sau. Si ampatamentul a fost marit pentru a oferi mai mult spatiu pasagerilor si, in acelasi timp, o tinuta de drum imbunatatita.

Comercializarea noului Magentis va incepe in toamna in Statele Unite ale Americii si la inceputul anului viitor pe Batranul Continent.

Noul model este desenat integral de carismaticul director de design sosit direct de la Audi, Peter Schreyer. Designul este simplu si elegant, aerul premium european fiind desavarsit de detalii high-tech, de faruri si stopuri agresive cu tehnologie LED sau jante spectaculoase de 18 inch.

Avand o lungime impresionanta de 4.84 metri, noul sedan inlocuieste actualul Magentis, model care nu s-a bucurat niciodata de succes in ciuda excelentului raport calitate pret.

Bazat pe platforma tehnica a noii Hyundai Sonata, Magentis va avea o gama de motorizari exclusiv Euro 5, preluata in intregime de la ”fratele” de concern. Aceasta va include la inceput noile propulsoare pe benzina ThetaII, un motor aspirat de 2.4 litri si 200cp si un nou turbo (aceeasi unitate folosita intr-o varianta diferita de calibrare si de Mitsubishi Lancer EVO X), de 2 litri, ce va dezvolta o putere impresionanta de 274 cp.

In Europa vor fi disponibile si un diesel complet nou, de 1.7 litri si 115cp, propulsorul diesel de 2.0 litri, in doua versiuni de putere, 136 si 184 cp, precum si motorizarea pe benzina de 2.0 litri si 163cp.

Toate motoarele vor fi cuplate la cutii manuale sau automate cu sase trepte.

Noua generatie a crescut in dimensiuni, fiind mai lunga, mai lata si mai aerodinamica decat predecesorul sau. Si ampatamentul a fost marit pentru a oferi mai mult spatiu pasagerilor si, in acelasi timp, o tinuta de drum imbunatatita.

Comercializarea noului Magentis va incepe in toamna in Statele Unite ale Americii si la inceputul anului viitor pe Batranul Continent.

Puteti viziona si noile poze live cu modelul ce poate fi considerat una dintre cele mai frumoase masini coreene create vreodata, urmand acest link: POZE LIVE!

Discuta acest subiect pe forum!