Aceste rezultate recente fac parte din strategia Comisiei de a reduce emisiile de CO_2.   Fiind primul document doveditor in acest sens, rezultatele pe 2010 si 2011 vor fi folosite ca indicatori  necesari industriei auto pentru a determina distanta fata de obiectivul impus pentru 2012.  Conform legislatiei in vigoare, raportul pe 2010 ia in calcul  65% din vehiculele cu cel mai mic nivel de emisii din flota comercializata de fiecare producator.

Obiectivul  TME de 128,35g/km a fost stabilit pe baza inmatricularilor de masini noi Toyota si Lexus inregistrate pe parcursul anului 2010 in statele membre ale Uniunii Europene. Conform metodelor de calcul prevazute pentru 2015, care iau in considerare  100% din flota comercializata, nivelul mediu de emisii pentru TME a fost de  129 g/km, cu doar 0.7 g/km peste obiectivul companiei si deja sub obiectivul fixat de Comisia Europeana pentru industria auto, anume de 130g/km, pentru 100% din flota comercializata.

Rezultatele recente confirma pozitia de lider ocupata de Toyota in ceea ce priveste protectia mediului, dar valideaza si strategia pe termen lung a companiei, privind mobilitatea sustenabila, concretizata prin productia si vanzarea in masa a vehiculelor cu tehnologie hibrid integrala. Lansat pentru prima data in 1997 in Japonia (si in 2000 in Europa), Toyota Prius a fost primul vehicul hibrid produs in masa, devenit rapid un simbol in industrie. In acest an, modelului Prius i se vor alatura Prius + si Prius Plug-in Hybrid.

Vanzarile cumulate de vehicule hibrid Toyota si Lexus au depasit 3,5 milioane de unitati la nivel global in 2011, cifra ce va creste odata cu extinderea gamei de vehicule hibrid. In Europa,  peste 10% din vehiculele Toyota si Lexus comercializate au fost vehicule hibrid. Pentru prima data, Toyota va introduce tehnologia hibrid si in segmentul B, prin lansarea in acest an a noului Yaris hybrid. De asemenea, noul model Lexus GS 450h, prezentat in premiera la Salonul Auto de la Frankfurt,  va fi disponibil tot incepand cu acest an.

Toyota considera ca tehnologia hibrid reprezinta una din cele mai eficiente si practice modalitati de a reduce nivelul de emisii, cu rezultate semnificative pe termen scurt si mediu. Compania realizeaza imbunatatiri continue prin reducerea greutatii bateriei  si cresterea eficientei tehnologiei Hybrid Synergy Drive.

Toyota dezvolta de asemenea alte tehnologii, marturie stand conceptele prezentate la Salonul Auto de la Tokyo – conceptul ultra-compact si usor FT-EV III, destinat calatoriilor scurte in oras si sedanul  ce functioneaza cu tehologia bazata pe celula de hydrogen, FCV-R.

Emisii medii CO₂ pt 65% din flota (cf cerintelor din 2010)

 Emisii medii CO₂ pt 100% din flota (cf cerintelor din 2015 )

Via: Toyota

Sursa datelor: http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:343:0097:0104:EN:PDF

Conceptul LF-LC combina tehnologiile cele mai avansate cu forme organice, astfel incat sa realizeze o legatura cat mai stransa intre sofer si masina. Liniile exterioare creaza o imagine distincta viitorului sport coupe de la Lexus.

Conceput ca un exercitiu menit sa exploreze viitorul design al modelelor Lexus, LF-LC a fost creat la centrul de design Calty din Newport Beach, California.

Editia din 2011 a Studiului privind atitudinea si preferintele managerilor de flote, realizat de compania de cercetare specializata in sectorul auto Sewells din Marea Britanie, arata ca “fiabillitatea si calitatea”, precum si “serviciile post vanzare, mentenanta si costurile de reparatie” sunt cele mai importante criterii de alegere a unui vehicul  pentru un manager de flote.

Studiul arata ca, in categoriile amintite, Toyota exceleaza, obtinand scorurile cele mai inalte pentru servicii post vanzare si aprecieri foarte bune in ceea ce priveste calitatea si fiabilitatea vehiculelor. Iar Lexus a primit un scor similar in categoria vehiculelor premium.

Rezultatele acestui studiu vin sa confirme angajamentul marcilor Toyota si Lexus de a raspunde cat mai bine nevoilor clientilor sai si a oferi o gama cat mai variata de modele, adaptata acestor nevoi.

Johan Verbois, General Manager Toyota si Lexus Fleet & Remarketing, a declarat: “Suntem incantati de rezultatele obtinute in urma studiului realizat de catre Sewells in Marea Britanie. Suntem multumiti de faptul ca eforturile noastre sunt recunoscute de cei care iau decizii in industrie. In ultimii ani am facut investitii suplimentare in Europa, avand in vedere ca sectorul de flote este o tinta majora pentru noi in 2012 si in anii ce vor urma. Vom continua sa depunem eforturi sustinute pentru a ne asigura ca vehiculele Toyota si Lexus raspund nevoilor clientilor nostri, oferind atat servicii de calitate, cat si produse inovative.”

In cadrul Atelierului, voluntarii au cusut papusi in forme vesele, cat mai colorate si folosind materiale cat mai diverse. Papusile urmeaza sa fie vandute, iar fondurile stranse vor fi folosite pentru achizitionarea de rechizite si carti pentru 20 de copii fara posibilitati materiale de la  Scoala 164 si Liceul Ion Barbu.

La actiune au participat copii din clasele a III-a si a IV-a de la cele doua scoli, alaturi de parinti, si educatoare dar si angajati Toyota insotiti de copiii lor, care s-au bucurat sa isi puna la incercare creativitatea si imaginatia, in slujba unui scop nobil.  Voluntarii au fost rasplatiti cu diplome.

Atelierul de Papusi se va desfasura si in week-end-ul 17-18.12, la sediul Toyota Romania din Soseaua Pipera-Tunari, nr.1.

Sponsorii evenimentului sunt Toyota Romania, Lexonn, Eurolines Group, Infineon Technologies Romania si  Lorena Trica Designer Vestimentar

Noua generatie Yaris a obtinut cel mai mare punctaj oferit de catre EuroNCAP in 2011. De asemenea, acest scor intruneste si conditiile mai aspre de acordare a 5 stele stabilite de EuroNCAP pentru 2012, conditii ce presupun cerinte mai exigente in materie de protectie a pietonilor.

 Caroseria este proiectata pentru disiparea energiei, atat in cazul unui impact frontal, cat si in cazul unui impact lateral sau din spate, contribuind astfel la reducerea deformarii acesteia. In cazul unei coliziuni frontale deformarea caroseriei ce protejeaza habitaclul este limitata prin absorbtia si disiparea fortelor rezultate in urma impactului de catre bara fata, lonjeroane, stalpi fata si structura podelei.

Pentru a imbunatati protectia in cazul unui impact lateral, au fost implementate masuri speciale ce au presupus instalarea unor structuri rigide in interiorul stalpilor si pragurilor laterale pentru asigurarea distributiei fortelor si limitarea deformarilor. Bare de ranforsare care sa absoarba energia impactului au fost pozitionate in structura usilor fata si spate pentru a disipa forta impactului.

 Noul model este echipat cu noua airbaguri : airbag-uri frontale pentru sofer si pasager, airbag pentru genunchii soferului, airbag-uri laterale fata si airbag-uri cortina fata si spate. Ca si element de noutate, airbag-urile laterale pentru sofer si pasagerul din fata dispun de doua camere pentru obtinerea unei protectii imbunatatite datorita volumului mai mare al acestora (torace/abdomen 8 litri, pelvis 4.5 litri).

Noul Yaris este proiectat astfel incat sa minimizeze impactul asupra pietonilor in caz de accident. Materialele din care este confectionat  spoilerul fata ajuta la reducerea energiei impactului vehiculului asupra picioarelor pietonului. Pentru protectia capului si corpului, structuri deformabile tip pantograf sunt incorporate in partea din fata a capotei si in zona de fixare superioara a aripilor laterale fata.

Un pachet complet de sisteme de siguranta active este de asemenea disponibil  incluzand sistemele: ABS, Distributia electronica a fortei de franare (EBD), Asistenta la franarea de urgenta (BA), Controlul tractiunii (TRC) si Controlul stabilitatii (VSC).

Noul Yaris este proiectat sa ofere cel mai inalt nivel de siguranta activa si pasiva, la standarde europene.

Via | Toyota

Cel mai nou produs din gama pentru ingrijirea autovehiculului oferit de Toyota se aplica de catre personal specializat si ofera cinci ani de protectie in urma unei singure aplicari, fiind disponibil atat pentru masini noi cat si pentru cele rulate.

Gama Toyota ProTect contine trei produse ce ofera protectie pentru diferite componente ale autovehiculului:

• Protectie pentru caroserie – este o tehnologie bazata pe siliciu, care nu contine ceara, ce formeaza o pelicula moleculara pe suprafata aplicata, capabila sa reziste la efectele poluarii, la intemperii , reziduuri din mediu si alte substante.
• Protectie pentru jantele de aliaj – praful din placutele de frana, ce are o temperatura de 400 °C  nu va putea patrunde in jantele de aliaj tratate cu acest produs. Orice reziduu va putea fi indepartat printr-o simpla spalare cu apa.
• Protectie pentru tapiterie – bazat pe  polytetrafluoroethylena (PTFE), produsul poate fi aplicat pe tapiteria din material textil (nu si pe cea de piele sau pe zonele din plastic) oferind protectie impotriva murdariei zilnice si permitand clientilor sa indeparteze usor petele printr-o simpla stergere a tapiteriei.

Dezvoltata, testata si aprobata de Divizia de Accesorii originale Toyota din cadrul Toyota Motor Corporation si de catre partenerul ThreeBond Co. Ltd   din Japonia tehnologia folosita de produsul  Toyota ProTect  a fost creata de catre NASA pentru protectia satelitilor si antenelor parabolice. Vanzarile in Japonia si Taiwan au fost un success, anuntand astfel introducerea tehnologiei si pe pietele europene.

Curatarea masinii devine o chestiune extrem de simpla dupa tratarea acesteia cu Toyota ProTect. O simpla spalare cu detergent fara ceara este suficienta. Aplicarea de ceara nu mai este necesara pentru o perioada garantata de cinci ani.

Toyota ProTect este disponibila acum in toate service-urile Toyota din tara.

Via | Toyota

Modelul este realizat in conformitate cu normele SCCA, prezentand un roll cage, un singur scaun de tip scoica marca OMP si o cutie manuala de tip H. Sub capota se afla un propulsor de 1.5 litri VVT-i, ale carui performante nu au fost dezvaluite.

Desenul ales pentru caroseria Yaris-ului B-Spec Club Racer aduce un tribut modelului GT-One cu care Toyota a castigat cursa de 24 de ore de la LeMans din 1998, constructorul nipon revenind in celebra cursa de anduranta din 2012.

Privit din fata, prototipul seamana cu Subaru Impreza si Honda Civic, dar sub camuflaj se afla linii care mai mult ca sigur vor anula aceasta impresie Farurile sunt acoperite aproape complet de camuflajul negru, dar este evident faptul ca noua generatie Auris va avea blocuri optice frontale mai agresive decat modelul pe care il inlocuieste.

Prototipul surprins de fotografi se afla in teste in sudul Germaniei si este de asteptat sa vedem din ce in ce mai multe imagini spion cu noua Toyota Auris.

Via | Worldcarfans

Designul coupe-ului realizat de Toyota impreuna cu cei de la Subaru este un mix reusit intre conceptul original FT-86, si a doua versiune, FT-86 II Concept, partea posterioara fiind preluata de la varianta Scion, prezentata in ianuarie, la Detroit Auto Show.

Spre bucuria puristilor, Toyota FT-86 va fi o sportiva veritabila cu tractiune spate, un motor boxer de 2 litri si 200 cp, realizat de Subaru, ESP complet decuplabil, un diferential cu alunecare limitata Torsen si o cutie de viteze manuale cu sase rapoarte. Noul motorul boxer beneficiaza de tehnologia de injectie directa a casei nipone, intitulata D-4S. Pentru a atinge echilibrul optim intre manevrabilitate si performante, transmisia si motorul au fost montate cat mai jos si mai aproape de centrul masinii.

Noul coupe este mic si usor, avand o lungime de 4.2 metri, o latime de 1.77 metri, o inaltime de 1.270 milimetri, un ampatament de 2.570 milimetri si doar 1280 kilograme. Raportul de repartitie a greutatii de 53/47 se apropie de idealul visat de orice masina sport.

FT-86 va avea mai multe versiuni de echipare, clientii putand opta fie pentru o versiune accesibila si usoara, deci mai sportiva, fie pentru o varianta mai scumpa si mai confortabila, orientata spre o clientela mai matura.

Principalul concurent al noului coupe Toyota este Volkswagen Scirocco, avantajul modelului nipon fiind formatul eminamente sportiv adoptat de inginerii japonezi, tractiune spate si un centru de greutate foarte coborat.

Productia noului coupe va incepe in ianuarie, in Japonia, in timp ce primele exemplare de serie ale noului Toyota FT-86 vor ajunge in Europa in vara anului viitor. Daca noul coupe Toyota FT-86 isi va face debutul oficial in cadrul Salonului Auto de la Tokyo, se pare ca si Subaru se va folosi de acelasi eveniment pentru a aduce in fata publicului o versiune finala a coupe-ului sau, intitulat BRZ.

Via | Carspyshots.net

Noua Toyota Yaris este o evolutie reusita a precedentelor generatii, incadrandu-se in noua filosofie de design a constructorului nipon. Daca pana acum Yaris ridica pulsul exclusiv reprezentantelor sexului frumos, noua generatie poate fi si pe placul barbatilor.

Liniile mai agresive se imbina armonios cu cele “jucause”, fapt ce tradeaza dubla personalitate a noului model. Este un mix interesant menit sa atraga clientela tanara indiferent de sex.

Aceeasi tema o regasim si in habitaclu unde cresterea rafinamentului a fost prioritara. Pasagerii noului Yaris se vor bucura de un habitaclu mai incapator decat ar sugera dimensiunile extrem de compacte ale citadinei japoneze. Toyota a renuntat la cadranele digitale amplasate central, tabloul de bord fiind acum unul clasic, cu ceasuri analogice, asezate in spatele volanului.

Dimensiunile noii Toyota Yaris au crescut semnificativ fata de generatia predecenta. Noul model are 3.885 mm lungime (+100 mm), 1.695 mm latime, 1.510 mm inaltime (+20 mm), un ampatament de 2.510 mm (+50 mm), in timp ce greutatea a scazut cu pana la 30 de kilograme, in functie de motorizare si nivelul de echipare. Volumul portbagajului a crescut la 286 litri.

Gama de motorizari cuprinde 3 propulsoare, dintre care doua pe benzina, 1.0 L VVT-i 69 CP, 1.33 L Dual VVT-i 99 CP si unul diesel, 1.4 L D-4D DPF 90 CP.

Toyota Yaris este disponibila in Romania in trei niveluri de echipare – Terra, Luna si Sol, la preturi cu TVA cuprinse intre 11.097 si 17.980 euro sau incepand de la 8.397 Euro cu TVA prin programul REMAT.