Desi aparitia unui Mini Multipla a mai fost semnalata de presa de specialitate, abia acum varianta MPV a lui Fiat 500 a fost surprinsa de un fotograf spion. Primele imagini ne dezvaluie un mix reusit de elemente de stil preluate de la 500 si noul Panda, in timp ce interiorul noului model preia, de asemenea, layout-ul folosit cu succes de mezinul constructorului italian, venind in plus cu un interior mai spatios si mai modulabil.

Fiat 500 Multipla sau Giardiniera va avea cinci usi si un gabarit simtitor mai mare, urmand sa  concureze cu modele precum Opel Meriva, pe Batranul Continent, sau Scion xD, in Statele Unite ale Americii. Pentru a realiza acest lucru cu succes, paleta de motorizari va include si propulsoare Multiair de cilindree mai mare, preluate de la Punto Evo.

Noul model al constructorului italian este asteptat sa-si faca aparitia pe piata europeana in 2012.

Via | alvolante.it

Conform directorului FIAT, Sergio Marchionne, grupul auto italian si partenerul sau american Chrysler Group LLC vor fuziona pana in 2014: “Avem suficient timp pentru a gasi solutia optima de armonizare a operatiunilor celor doua companii, insa pana in 2014 trebuie sa atingem un echilibru intre problemele operationale si coordonarea unitara a strategiei de viitor”.

Fuziunea celor doua companii a starnit un val de ingrijorare in Italia, tensiunea fiind alimentata de speculatii conform carora Fiat isi va muta sediul central de la Torino la Detroit si va reduce investitiile si activitatile de productie in Italia.

Chrysler se afla sub tutela FIAT din iunie 2009, intre timp compania italiana devenind actionarul majoritar dupa cresterea participatiei pana la 53,5%. Noua entitate FIAT-Chrysler isi propune sa devina unul dintre cei mai mari producatori auto din lume, cu vanzari de 6 milioane de masini pe an in 2014, fata de aproximativ 4 milioane in 2011.

Se pare ca scaderea cererii de automobile pe pietele vestice, unde este exportata 98% din productia uzinei poloneze, a stat la baza acestei decizii.

De pe liniile de asamblare ale uzinei detinute de Fiat iese in prezent actuala generatie a modelului de clasa mini Panda, al carei succesor va intra in productie din aceasta toamna, dar si best-seller-ul 500 sau noua Lancia Ypsilon.

Via |  zf.ro

Noua gama Punto va pune accentul pe seria de motorizari MultiAir si Multijet Euro5 si, astfel, noile modele vor contribui semnficativ la reducerea mediei emisiilor poluante a grupului Fiat.

Pe langa versiunile hatchback clasice cu 3 si 5 usi, italienii vor prezenta si un mini monovolum, un succesor pentru Idea. Noul Idea va prelua numeroase elemente de stil de la best-seller-ul 500, va avea cinci usi si un gabarit simtitor mai mare. Disponibil in versiuni cu 5 si 7 locuri, Idea va concura cu modele precum Opel Meriva pe Batranul Continent si Scion xD in Statele Unite ale Americii, unde va fi comercializat drept Chrysler.

Noile modele ale constructorului italian sunt asteptate sa-si faca aparitia pe piata europeana, dar si pe continentul Nord American, in 2013.

Pe langa noul SUV compact, se pare ca JEEP pregateste si un crossover de clasa B, mai mic decat succesorul actualului Liberty, dezvoltat sub numele de cod ”SS” sau Super Small. Cu dimensiuni specifice clasei mici si o garda la sol generoasa, noul JEEP SS va dispune standard de tractiune integrala si va concura cu Mini Countryman, dar si cu Nissan Juke, modele din ce in ce mai populare, atat in Statele Unite, cat si pe batranul continent.

Desi, la prima vedere, lansarea unui baby JEEP poate dauna imaginii ”dure” a brandului american, inginerii companiei promit fanilor ca noul Super Small va oferi performante suficient de bune in teren accidentat.

Sub capota noului model se vor afla motorizari turbo de 1.4 litri, cu puteri cuprinse intre 130-170cp, din gama MultiAir, cuplate optional la o cutie automata cu noua trepte, de origine ZF. Exclusiv pentru piata europeana, FIAT pregateste si o versiune cu tractiune fata si suspensie spate cu bara de torsiune, disponibila doar cu noul propulsor MultiAir de 875cmc si 100cp. Varianta cu tractiune integrala a noului SS va primi o suspensie spate multilink, de ultima generatie.

Fiat are planuri extrem de ambitioase, toate noile modele americane ale grupului Chrysler urmand sa fie bazate pe platformele comune dezvoltate de italieni, pentru a eficientiza si maximiza gradul de profitabilitate si competitivitate al companiei americane.

Via |  caranddriver.com

Desi aparitia unui 500 Multipla a mai fost semnalata de presa de specialitate, abia acum varianta MPV a lui Fiat 500 a primit unda verde. Noul model al constructorului italian este asteptat sa-si faca aparitia pe piata europeana in 2012.

Fiat 500 Multipla va avea cinci usi si un gabarit simtitor mai mare si va concura cu modele precum Opel Meriva, pe Batranul Continent, sau Scion xD, in Statele Unite ale Americii. Pentru a realiza acest lucru cu succes paleta de motorizari va include si propulsoare Multiair de cilindree mai mare, preluate de la Punto Evo.

Via |  es.autoblog.com

Ajutand micutul 500 sa atinga o viteza maxima de 173 km/h, o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 11 secunde si un cuplu maxim de 145 Nm la 1900 rpm, motorizarea bicilindrica turbo de 85 CP mizeaza pe un consum mediu de 4.1 l/100 km si inregistreaza cele mai reduse emisii de dioxid de carbon, doar 95g/km, pentru un motor pe benzina.

In Romania, TwinAir este disponibil pe modelul Fiat 500, incepand de la 11. 452 Euro fara TVA.

Via | FIAT

Are un motor de 1.4 16v T-Jet ce dezvolta 140 CP – cu 5 CP mai mult decat modelul Abarth 500. Diferenta dintre modele provine din faptul ca pentru Abarth 500C nu va fi disponibil in prima faza si pachetul de imbunatatiri, care printre altele, creste puterea motorului, cu toate ca Abarth a confirmat faptul ca lucreaza la dezvoltarea acestui pachet.

Modelul cel mai asemanator cu Abarth 500C este Mini Cabrio Cooper (122 CP), care de asemenea are plafonul de panza. Insa o alternativa cu plafon de metal este Peugeot 207 CC – versiunea 1.6 THP de 150 CP. Toate 3 au 4 locuri, insa locurile din spate sunt destinate in principal copiilor sau adultilor pe trasee scurte. Modelul Renault Wind de exemplu are numai 2 locuri si un plafon rigid.

Exista si alte decapotabile care prin marimea lor si prin conceptul sportiv dupa care au fost create, sunt asemanatoare modelului Abarth  500C. Dintre aceste amintesc Lotus Elise sau PGO Cevennes. Acestea sunt insa mult mai scumpe, fiind disponibile incepand cu 40.000 euro. Abarth 500C va avea cel mai probabil un pret similar modelului Abarth 500 (18.000 – 19.000 euro).

Motorul de 1.4 16v T-Jet, ce dezvolta 140 CP, al lui Abarth 500C este supra-alimentat printr-un turbocompresor (IHI RHF3-P).

Motorul are o functie overboost care se porneste actionand butonul Sport, situat in consola centrala, care modifica presiunea turbo si timpul de raspuns al accelaratiei, printre alte elemente.

Modelului i s-a asociat o cutie de viteze noua automata (Abarth Competition). Este vorba de un tip de transmisie structural similara unei cutii manuale, cu singura diferenta ca are inclus mecanismul pentru ca schimbul de viteze sa se realizeze in mod automat. Exista 2 tipuri de functionare: Auto si Manual. In cel de-al doilea tip de functionare, soferul poate schimba viteza in mod manual, cu ajutorul comenzilor din spatele volanului. Pentru cei obisnuiti sau familiarizati cu Alfa Romeo sistemul este cunoscut ca SeleSpeed (cutie de viteze manuala cu ambreiaj robotizat).

Nu e cea mai sportiva varianta posibila (va dati seama ce reusita ar fi fost livrarea masinii cu o cutie CVT?), dar este cunoscuta ca fiind ceva mai sportiva decat o automata normala (aici nu vorbim de clasele sportive mult mai scumpe, dotate cu cutii de viteze automate de mare performanta).

Are inclus un indicator pentru schimbul de viteze (GSI) in tabelul de instrumente care ii recomanda soferului momentul optim de a creste sau de a scadea o treapta de viteza. Are 2 moduri de functionare: Normal si Sport. Primul mod este gandit pentru un consum redus de carburant, in timp ce in cel de-al 2-lea mod se obtin performantele cele mai mari.

Fiat Abarth 500C video:

Accelereaza de la 0 la 100 Km/h in 8.1 secunde si atinge o viteza maxima de 205 km/h. Consuma 6.5 l/ 100 km. Este mai rapida si consuma mai putin decat Mini Cabrio Cooper si Peugeot 207 CC. Peugeot Cevennes atinge 100 km intr-un timp mai scurt decat oricare dintre cele 3, dar este si modelul care consuma cel mai mult carburant dintre toate.

Suspensia este identica cu cea a modelului Abarth 500 – independent de tipul McPherson la axa frontala si semi-independent la axa posterioara. Echipamentul de franare este compus din discuri de 284 mm la rotile din fata si de 240 mm la cele din spate.

La fel ca si 500C, are plafon de panza ce poate fi actionat in mod electric. Acesta poate fi ales dintr-o gama de 2 culori: negru si gri titaniu. Interesant este ca luneta este realizata din sticla, cu toate ca ar fi putut fi facuta din plexi-glass, solutie si mai ieftina si economica din punct de vedere al greutatii (intr-adevar, exista clienti care se vaita de faptul ca plexi-glass-ul se matuieste prea usor).

Diferenta fata de alte decapotabile de dimensiuni asemanatoare, cum ar fi de exemplu Peugeot 207 CC sau Nissan Micra C+C, barele laterale ce sprijina plafonul sunt fixe, ceea ce presupune ca este posibil sa se plieze numai tavanul (plafonul). Modelul Citroen C3 Pluriel se decapoteaza in mod asemanator cu 500C, insa ofera si posibilitatea demontarii totale a ramelor laterale ale plafonului.

Echipamentul de siguranta include 7 airbag-uri (unul dintre acestea pentru genunchii soferului), controlul stabilitatii, controlul tractiunii si asistenta la pornire.

Se diferentiaza de Fiat 500C prin cateva elemente exterioare, cum ar fi eleronul din spate, cauciucurile pe 17 inch cu design specific, plasticele laterale din partea de jos a caroseriei sau barele de protectie – cea din fata cu o admisie a aerului de marime mai mare si cu design de fagure de miere si cea din spate cu un difuzor si o evacuare dubla.

Caroseria poate fi aleasa in culorile clasice ale modelului Abarth, cum ar fi albul, rosul si doua variante bicolore: alb-negru sau 2 tonuri diferite de gri. In cazul variantei bicolore, intotdeauna exista o linie care separa cele 2 parti ale caroseriei, pentru a diferentia clar cele 2 culori.

Masina e reusita, si daca luam in calcul succesul lui Fiat 500C putem presupune ca va fi, in limitele clasei ei, o reusita.