Lucrarile de constructie vor incepe in prima parte a anului 2012, iar productia in sine, la inceputul anului 2013. 60 de angajati vor fi implicati initial in activitatile de productie desfasurate in uzina cu o suprafata de 22.000 m². Pana in anul 2019, numarul angajatilor va creste pana la aproximativ 620 de persoane.

Noua fabrica va fi amplasata in municipiul Pecinci, la circa 25 de kilometri distanta de Belgrad. Aceasta va face parte din divizia Bosch Electrical Drives, care produce sisteme de antrenare  electrice pentru autovehicule, utilizate spre exemplu pentru scaune reglabile electric, trape actionate electric, geamuri cu actionare electrica si componente ale stergatoarelor. Divizia are 12 unitati de productie la nivel mondial si un numar de 12.000 de angajati. Bosch considera Serbia un bun punct de aprovizionare pentru Europa Centrala.

Actualul proprietar Saab, Swedish Automobile (SWAN), si creditorii sai au la dispozitie doar sase zile pentru a isi argumenta punctul de vedere in fata Curtii de Justitie din Vanersborg, Suedia, inainte ca judecatorii sa ia hotararea finala in ceea ce priveste finalizarea procesului de restructurare.

Banca Chinei ar putea deveni noul salvator, dupa ce s-a aratat interesata sa achizitioneze 30% din actiunile Saab. Dintre cei doi investitori chinezi anuntati initiali, doar Youngman este inca dispus sa duca la bun sfarsit acordul cu SWAN.

Daca Banca Chinei se va implica si va cumpara cele 30 de procente, Youngman va avea 19.99%. Astfel, actionarul majoritar va fi in continuare Swedish Automobile, iar fostii proprietari, americanii de la General Motors, nu ar mai avea motive sa se opuna.

BMW Select permite achiziţionarea unui automobil BMW nou cu o rată redusă cu până la 50% faţă de o soluţie de finanţare obişnuită, în condiţiile semnarii unui contract de leasing pe 3 ani şi a unui avans minim de 20%. Pe toată durata contractului, clientul beneficiază de extinderea garanţiei şi “Gap Insurance”, o formulă de asigurare care acoperă, în caz de daună totală, diferenţa între preţul iniţial şi valoarea asigurată de poliţa CASCO.

Una dintre cele mai atractive oferte curente vizeaza noul BMW Seria 1. Astfel, un BMW 116i poate fi achiziţionat cu o rată lunară de 199 Euro (fără TVA şi asigurare CASCO), daca se achită un avans 35%.

In premiera pentru Romania, la finalul perioadei de finanţare, clientul poate opta pentru schimbarea automobilului finanţat cu unul nou prin predarea celui utilizat (ceea ce presupune închiderea contractului de leasing iniţial) şi semnarea unui nou contract de finanţare, valoarea reziduala fiind stabilita la 45%.

“BMW Select deschide un nou segment în piaţa de finanţare. Clientul poate beneficia de un automobil nou o dată la trei şi, în acelaşi timp, de o rată cu aproximativ 50% mai mică faţă de cea plătită în cazul produselor standard de leasing financiar,”  a explicat Ştefan Pricop, Country Manager BMW Financial Services Romania.

 „Prin BMW Select vrem să ajutăm clienţii să beneficieze de o maşină nouă la fiecare trei ani. În acelaşi timp vrem să aducem în prim plan costurile lunare de utilizare. Suntem o marcă emoţională care vorbeşte despre plăcerea de a conduce, dar avem şi toate argumentele pentru a fi alegerea  raţională numărul 1 în segmentul premium: eficienţă <<best in class>> prin BMW EfficientDynamics, cele mai reduse costuri de întreţinere prin Basic Service Inclusive în standard pentru toate modelele BMW şi, bineînţeles, cele mai inovative servicii de finanţare”, a declarat Marco Schulz, Director General BMW Group România.

Ponderea vânzărilor de automobile BMW în leasing a crescut constant, ajungând de la 50% în 2008 la 76% în 2011. Cota de piaţă a BMW Financial Services din totalul vânzărilor mărcii in Romania a crescut de la 35% în 2008, la 57% în 2011. În prezent, două din trei automobile BMW cumpărate sunt achiziţionate prin BMW Financial Services.

In primele zece luni din acest an au fost inmatriculate 1.409 automobile BMW noi in Romania, in crestere cu 17,7% fata de aceeasi perioada a anului trecut. „Avem toate perspectivele să încheiem pentru al doilea an consecutiv pe primul loc în segmentul premium. În 2012 vrem să ne întărim poziţia de leader şi serviciile de finanţare pot fi motorul de creştere”, a concluzionat Marco Schulz.

Conform directorului FIAT, Sergio Marchionne, grupul auto italian si partenerul sau american Chrysler Group LLC vor fuziona pana in 2014: “Avem suficient timp pentru a gasi solutia optima de armonizare a operatiunilor celor doua companii, insa pana in 2014 trebuie sa atingem un echilibru intre problemele operationale si coordonarea unitara a strategiei de viitor”.

Fuziunea celor doua companii a starnit un val de ingrijorare in Italia, tensiunea fiind alimentata de speculatii conform carora Fiat isi va muta sediul central de la Torino la Detroit si va reduce investitiile si activitatile de productie in Italia.

Chrysler se afla sub tutela FIAT din iunie 2009, intre timp compania italiana devenind actionarul majoritar dupa cresterea participatiei pana la 53,5%. Noua entitate FIAT-Chrysler isi propune sa devina unul dintre cei mai mari producatori auto din lume, cu vanzari de 6 milioane de masini pe an in 2014, fata de aproximativ 4 milioane in 2011.

Constructia Uzinei de Automobile Pitesti a inceput in 1966. Doi ani mai tarziu a fost produs primul automobil romanesc, Dacia 1100. Renault a preluat Dacia in 1999, francezii investind pana in prezent peste 1,5 miliarde euro la Pitesti.

Fabrica Dacia are o singura linie de montaj de pe care ies 65 de masini pe ora, mai mult de jumatate dintre acestea fiind modele Duster.

Tot anul trecut, Dacia s-a clasat pe primul loc in topul companiilor exportatoare, depasind pragul de 2,5 mld. euro, adica aproape 7% din valoarea totala a exporturilor Romaniei anul trecut.

Procesul de rebranding are impact imediat si vizibilitate sporita in special pentru reteaua de distributie si service Tiriac Auto. Nu este doar o schimbare de imagine, ci şi o schimbare de mentalitate de business, influenţând Grupul din toate punctele de vedere: operaţional, social, economic, cultural şi strategic.

Infiintat in 1993, grupul Tiriac reuneste la ora actuala peste 40 de companii din domeniile cele mai diverse: auto, imobiliare, servicii financiare si de leasing, transport aerian de tip VIP charter, servicii de paza si protectie etc. Tiriac Auto reprezinta marcile: Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Ford si Hyundai.

“Prin actualul proces de rebranding, implementam o noua abordare de piata, mai actuala, mai dinamica si mai orientata catre client si nevoile acestuia. Am convingerea ca acest demers va aduce organizatiei si membrilor ei beneficii de imagine si comerciale care vor contribui in continuare la dezvoltarea afacerilor noastre si la reconfirmarea grupului Tiriac drept unul dintre cei mai puternici actori comerciali din Romania”, a declarat Ion Alexandru Tiriac.

Elementul cel mai ofertant din punct de vedere vizual al intregului proces de rebranding este blazonul Tiriac. Acesta respecta din punct de vedere al simbolurilor reunite, cromaticii si constructiei toate standardele aferente, fiind atestat de Comisia Nationala pentru Heraldica a Romaniei.

Blazonul reuneşte valorile principale ale organizaţiei: Leul simbolizează integritatea şi puterea. Albina încadrată de cele două romburi inseamnă muncă organizată şi disciplină. Steaua este viziunea asupra drumului urmat. Turnul reprezintă stabilitatea, protecţia şi dorinţa de înălţare.

“Am realizat un amplu proces de selectie la care au participat cele mai cunoscute agentii de branding din tara. Impreuna cu castigatorii concursului, am dezvoltat un nou simbol pentru marca Tiriac. Logotipul final a fost ales in urma unui studiu intern realizat pe un esantion reprezentativ de colegi, selectati din toate diviziile grupului; in cadrul acestuia, majoritatea a ales blazonul ca fiind cel mai puternic si reprezentativ simbol pentru marca Tiriac”, a precizat Valentin Safta , marketing director Tiriac Holdings.

Cotatia Brent a scazut astazi cu mai mult de 3 dolari, pana la 106,59 dolari pe baril, in timp ce referinta titeiului pentru Statele Unite a ajuns la 81,92 dolari pe baril, un minus semnificativ, de 4 dolari.

Desi la prima vedere pare o veste foarte buna pentru soferi, in tara noastra fluctuatiile cotatiei petrolului nu se reflecta aproape niciodata in costul platit de romani la pompa, stabilit dupa criterii si algoritmi misteriosi, stiuti numai de companiile petroliere ce activeaza pe piata locala.

Dupa tentativa esuata de intrare in insolventa pentru a se pune la adapost de creditori, actualul proprietar al companiei suedeze, Spyker, se vede pus in fata unui iminent si deloc grandios final al marcii SAAB. Totusi, chinezii de la Geely ar putea fi interesati sa isi mai adauge in portofoliu inca o marca europeana, la pret de chilipir. Intelegerea cu Geely va asigura un viitor marcii scandinave, printr-o infuzie masiva de capital. Dupa tranzactie Spyker nu va mai detine actiuni la SAAB, dar va continua sa colaboreze in cadrul unor proiecte. Deocamdata nicio declaratie oficiala nu a fost data publicitatii, de niciuna dintre cele doua companii.

Anul trecut Geely a cumparat celalalt constructor suedez, Volvo, de la grupul Ford, dupa un lung si anevoios sir de negocieri. Grabiti sa vanda tot ce au avut in portofoliu, americanii riscau sa dea pe mana chinezilor numeroase secrete industriale, modelele Volvo impartind platforme comune si tehnologiile utilizate de automobilele Ford si vice versa. Tocmai de aceea vanzarea a fost tratata cu maxima seriozitate de oficialii companiei americane, negocierile fiind lungi si anevoioase. Potentialele probleme de violare a proprietatii intelectuale si patetentelor Ford au fost pricipalul obstacol in calea unei vanzari rapide.

Pentru Geely Automotive, divizia auto a grupului chinez, achizitia a insemnat accesul la tehnologii avansate si o cale de intrare pe pietele europene, un atu important pentru un constructor chinez. Pretul de achizitie estimat de 1.8 miliarde de dolari, a reprezentat mai putin de o treime din suma platita de Ford pentru Volvo in 1999 (6 miliarde de dolari).

Frank-Peter Arndt, membru în Consiliul Director BMW AG, responsabil pentru producţie, a declarat la Oxford: “Producţia automobilului MINI cu numărul două milioane vine pe fondul unei cereri tot mai mari la nivel mondial. Recent, am anunţat că vom face o investiţie de 500 milioane de lire sterline în capacităţile de producţie MINI din Marea Britanie, ceea ce demonstrează rolul important pe care Oxford îl are în cadrul reţelei globale de producţie. În succesul MINI, factorii cei mai importanţi sunt aptitudinile, pasiunea şi dăruirea partenerilor noştri”.

Modelul aniversar MINI este premiu al campaniei globale ce se desfăşoară pe Facebook “2 Million MINI – 2 Million Faces”, care va cuprinde chipurile celor două milioane de fani MINI pe un “wall” Facebook special. Câştigătorul a fost ales prin tragere la sorţi pe 30 august, când concursul s-a încheiat.

Cu o producţie de 216.302 maşini în 2010, pe care le exportă în peste 90 de ţări de pe mapamond, MINI este al treilea producător de maşini din Marea Britanie, cu o cotă de 17 procente din producţia naţională a domeniului auto.

În prezent, uzina din Oxford fabrică patru modele MINI: MINI, MINI Cabriolet, MINI Clubman şi noul MINI Coupé. Al cincilea model, MINI Roadster, va fi adăugat la sfârşitul acestui an. O echipă de peste 3.700 de angajaţi, care lucrează în două schimburi, cinci zile pe săptămână, produce pana la 900 de automobile pe zi. De-a lungul ultimilor zece ani, capacitatea maximă a uzinei a crescut de la 100.000 unităţi pe an la peste 200.000 de unităţi. Pe termen mediu, uzina va ajunge la o capacitate anuală de producţie de 260.000 de unităţi.

Noua versiune a taxei auto, postata spre dezbatere publica pe site-ul ministerului, a starnit deja numeroase controverse, adoptarea ei intr-o forma nerevizuita fiind inca incerta, in ciuda declaratiilor ministrului.

Proiectul prevede achitarea taxei auto pentru masinile inmatriculate in Romania inainte de 2007, cu ocazia primei vanzari inregistrate dupa intrarea in vigoare a noii legi. Singurele autoturisme scutite de taxa retroactiva vor fi cele istorice sau destinate competitiilor sportive, dar si cele primite de institutiile de stat sau fundatiile ”de utilitate publica” de la guverne straine, organizatii internationale si organisme non profit sau de caritate.

Noua taxa de prima inmatriculare ar urma sa scada in medie cu 30%, iar cei care au platit-o in ultimii trei ani vor putea solicita restituirea diferentei fata de noile valori.

Via |  0-100.ro